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Rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294)

292・293・294系列 E型 / SKF (Site oficial)

Rolamento autocompensador de rolos de escora para suportar cargas axiais pesadas em um sentido e cargas radiais pesadas. Abrange a faixa de diâmetros internos de 60 a 170 mm.

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Especificações

Diâmetro interno d 60~170 mm
Diâmetro externo D 130~340 mm
高さH 39~103 mm
capacidade de carga dinâmica básica Ca 380~2360 kN
Carga básica estática nominal C0a 915~6550 kN
Velocidade de rotação de referência 1100~2800 r/min
Velocidade limite de rotação 1900~5000 r/min
Massa 2.6~44.5 kg

Como escolher Rolamento axial autocompensador de rolos

Pontos a verificar na seleção, com os valores deste produto (Rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294)).

  1. 1. Escolha o diâmetro interno compatível com o eixo

    Este produto: Diâmetro interno d 60~170 mm

    O diâmetro interno d é o diâmetro do anel do eixo e deve ser definido de acordo com o diâmetro do eixo de montagem. Os produtos listados variam de 60 a 1600 mm. Mesmo com o mesmo diâmetro interno, as séries 292, 293 e 294 têm diâmetros externos, alturas e capacidades de carga diferentes, por isso o diâmetro interno e a série devem ser verificados em conjunto.

  2. 2. Verifique o espaço de montagem pelo diâmetro externo e pela altura

    Este produto: Diâmetro externo D 130~340 mm

    O diâmetro externo D define o diâmetro interno do alojamento, e a altura H define o espaço de montagem na direção axial. Quanto mais pesada a série, maiores são o diâmetro externo, a altura e a capacidade de carga. Por isso, as dimensões devem ser conferidas tanto com as restrições do projeto do alojamento quanto com a capacidade de carga necessária.

  3. 3. Confirme a carga dinâmica básica para o cálculo de vida

    Este produto: capacidade de carga dinâmica básica Ca 380~2360 kN

    A carga dinâmica básica Ca é o valor de referência para o cálculo de vida sob carga axial em rotação. Quando há carga radial combinada, ela deve ser convertida em carga equivalente para a avaliação. Alguns produtos indicam que a carga radial deve ser de no máximo 55% da carga axial, por isso essa relação também deve ser verificada.

  4. 4. Para cargas estáticas e de impacto, use a carga estática

    Este produto: Carga básica estática nominal C0a 915~6550 kN

    A carga estática básica C0a é a referência para a carga axial admissível em repouso, em rotação muito baixa ou sob impacto. Em aplicações com impacto na partida ou com cargas elevadas durante a parada, deve-se verificar o fator de segurança em relação à carga estática, e não apenas à carga dinâmica.

  5. 5. Avalie a velocidade de rotação por dois limites

    Este produto: Velocidade limite de rotação 1900~5000 r/min

    A velocidade de referência indica o limite com base na geração de calor na superfície, e a velocidade limite é o máximo admissível do ponto de vista mecânico. Se a rotação em uso ultrapassar a velocidade de referência, é necessário avaliar a geração de calor, incluindo o método de lubrificação e o resfriamento. Este tipo de rolamento é geralmente lubrificado a óleo.

  6. 6. Compare o ângulo de autocompensação admissível com a inclinação do eixo

    O ângulo de autocompensação admissível é a inclinação do eixo que o rolamento consegue absorver. Nos produtos listados, ele varia de 0,035 a 0,052 rad. Deve-se verificar se a deflexão do eixo e o erro de montagem do alojamento ficam dentro dessa faixa. Ao ultrapassá-la, a carga se concentra de forma desigual e pode causar danos prematuros.

Este guia foi gerado por AI com base nos documentos e nas especificações dos produtos listados.

Sobre Rolamento axial autocompensador de rolos e todos os produtos

Descrição

Possui pista especialmente projetada e grande número de rolos assimétricos, distribuindo a carga uniformemente ao longo de todo o comprimento dos rolos. Suporta operação em velocidades relativamente altas e absorve o desalinhamento causado pela flexão do eixo. O tipo E tem projeto interno otimizado para aumentar a capacidade de carga; os tamanhos até 68 utilizam gaiola de aço estampada e os tamanhos 72 e acima utilizam gaiola maciça usinada em forma de pente. Os produtos marcados com asterisco pertencem à classe de desempenho SKF Explorer, com maior capacidade de carga dinâmica, resistência ao desgaste e vida útil.

Características

  • Pista especial com grande número de rolos assimétricos, distribuindo a carga uniformemente
  • Autocompensador, absorve o desalinhamento do eixo em relação ao alojamento
  • Tipo E com capacidade de carga aumentada por otimização do projeto interno
  • Até o tamanho 68: gaiola de aço estampada; a partir do tamanho 72: gaiola usinada em forma de pente
  • Produtos com asterisco: classe de desempenho SKF Explorer

Aplicações

  • Suporte de cargas axiais pesadas em máquinas de grande porte
  • Elementos rotativos submetidos a carga axial em um sentido e carga radial pesada

Perguntas frequentes

Q. Quais cargas o rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294) pode suportar?
A. É um rolamento autocompensador de rolos de escora que suporta cargas axiais pesadas em um sentido e cargas radiais pesadas.
Q. Quais são as faixas de diâmetro interno, diâmetro externo e altura do rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294)?
A. O diâmetro interno d é de 60 a 170 mm, o diâmetro externo D é de 130 a 340 mm e a altura H é de 39 a 103 mm.
Q. Quais são as capacidades de carga dinâmica e estática básicas do rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294)?
A. A capacidade de carga dinâmica básica Ca é de 380 a 2360 kN, e a capacidade de carga estática básica C0a é de 915 a 6550 kN.
Q. Quais são as faixas de velocidade de rotação do rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294)?
A. A velocidade de referência é de 1100 a 2800 r/min, e a velocidade limite é de 1900 a 5000 r/min.
Q. O rolamento autocompensador de rolos de escora série E (séries 292, 293 e 294) compensa o desalinhamento do eixo?
A. Sim. Por ser autocompensador, absorve o desalinhamento do eixo em relação ao alojamento. O produto também é descrito como adequado para operação em velocidades relativamente altas, absorvendo o desalinhamento causado pela flexão do eixo.

Gerado por AI com base no conteúdo dos documentos de origem.

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