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Frizioni unidirezionali

Una frizione unidirezionale è un componente di trasmissione di potenza che trasmette la coppia solo in un senso di rotazione e gira a vuoto nel senso opposto. È anche chiamata frizione monodirezionale (one-way clutch). I prodotti in catalogo sono frizioni compatte a rulli, in cui dei rulli cilindrici (elementi volventi) posti su una superficie a cuneo all'interno dell'anello esterno vengono premuti da molle. Nel senso di bloccaggio i rulli si incuneano tra anello esterno e albero trasmettendo la coppia; nel senso opposto si disimpegnano e girano a vuoto. Le molle sono disponibili in resina sintetica o in metallo, e sono previste versioni ad alto carico e a basso carico. Sono lubrificate a grasso di fabbrica e non richiedono rabbocco. Vengono impiegate per l'avanzamento della carta nelle fotocopiatrici, nei meccanismi di trasporto di ATM e biglietterie automatiche, e per impedire l'inversione dei mulinelli da pesca.

Come scegliere Frizioni unidirezionali

  1. 1. Scegliere un foro compatibile con il diametro dell'albero

    Il diametro di albero applicabile dei prodotti in catalogo è 4–12 mm. Poiché i rulli trasmettono la coppia a contatto diretto con la superficie dell'albero, il diametro esterno dell'albero e la durezza e la finitura superficiale influiscono sul funzionamento e sulla durata della frizione. Verificare le tolleranze dimensionali e il trattamento superficiale dell'albero con i valori raccomandati dal costruttore.

  2. 2. Prevedere un margine sulla coppia di carico

    La capacità di coppia dei prodotti in catalogo è 0,08–6,28 N·m. Anche con un albero del diametro di 10 mm, la differenza va da 1,18 N·m per la versione a basso carico a 2,35 N·m per la versione ad alto carico. Stimare il carico massimo includendo le coppie d'urto all'avviamento e all'arresto, e scegliere un modello con capacità sufficiente.

  3. 3. Far corrispondere il diametro esterno e l'alloggiamento

    Il diametro esterno è 8–18 mm. Poiché l'anello esterno viene fissato all'alloggiamento per pressatura o per formatura, il foro e l'accoppiamento devono essere progettati in base al diametro esterno. Anche a parità di diametro dell'albero, l'ingombro esterno varia in funzione della larghezza e del tipo di carico; verificarlo insieme allo spazio di installazione.

  4. 4. Prevenire lo slittamento con le sporgenze dell'anello esterno

    Le sporgenze sulla periferia dell'anello esterno impediscono che l'anello slitti e ruoti all'interno dell'alloggiamento (fenomeno dello scorrimento o creep). Il numero di sporgenze è 4–8. Poiché l'alloggiamento deve avere scanalature corrispondenti alle sporgenze, verificarne numero e disposizione sul disegno.

  5. 5. Scegliere il materiale della molla e il metodo di montaggio

    Le versioni con molla metallica sono adatte ad alto carico. Le versioni con molla in resina sintetica sono compatibili con lo stampaggio a inserto (metodo di incorporamento del componente durante lo stampaggio della parte in resina). Se si integra la frizione in un ingranaggio o puleggia in resina, verificare che il modello sia compatibile con lo stampaggio a inserto.

  6. 6. Verificare la temperatura di esercizio

    Le caratteristiche del grasso di riempimento e delle molle in resina variano con la temperatura. Considerando il riscaldamento interno della macchina e le condizioni ambientali, verificare che la temperatura ambiente rientri nell'intervallo di temperatura di esercizio del prodotto.

Questa guida è stata redatta dall'AI sulla base dei documenti e delle specifiche dei prodotti elencati. Verifica la documentazione di ciascun produttore prima dell'adozione.