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Rodamiento de rodillos cónicos de bajo par (LFT)

LFT / JTEKT Co., Ltd. (Sitio web oficial) / Publicado en la página 3 del documento

Rodamiento de rodillos cónicos con rugosidad optimizada de las pestañas y perfil de abombado especial, que reduce el par de pérdida y aumenta la durabilidad frente a la inclinación del eje.

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Rodamiento de rodillos cónicos de bajo par (LFT) en la página 3 de «農業機械・建設機械用 商品のご紹介» de JTEKT Co., Ltd.
Fuente: JTEKT Co., Ltd.「農業機械・建設機械用 商品のご紹介」página 3
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Especificaciones

Aumento de temperatura (en comparación con el producto convencional) -10 ℃

Cómo elegir Cojinetes de rodadura

Aspectos que conviene revisar en la selección, con los valores de este producto (Rodamiento de rodillos cónicos de bajo par (LFT)).

  1. 1. Dimensiones principales compatibles con el diámetro del eje y la carcasa

    El diámetro interior d corresponde al diámetro del eje, y el diámetro exterior D y el ancho B se determinan por el diámetro del alojamiento de la carcasa y el espacio de montaje. Las dimensiones principales están normalizadas según JIS/ISO, lo que facilita su sustitución por productos intercambiables. En los rodamientos de rodillos cónicos también se verifican el ancho de montaje T y el ancho del aro exterior C, y en los axiales, la altura H.

  2. 2. Verificar la carga dinámica básica según la vida requerida

    La carga dinámica básica nominal Cr es el valor de referencia para calcular la vida a fatiga durante la rotación. Se calcula la vida nominal a partir de la carga real aplicada y de la velocidad de giro, y se comprueba si cumple la vida requerida. Los rodamientos de rodillos tienen un Cr mayor que los de bolas de las mismas dimensiones, por lo que son más adecuados para cargas pesadas.

  3. 3. Cargas estáticas o de impacto con la carga estática nominal

    En aplicaciones de baja velocidad, oscilantes o con cargas de impacto durante la parada, pueden quedar deformaciones permanentes (indentaciones) en las superficies de rodadura. Por ello, se verifica el factor de seguridad como la relación entre la carga estática nominal básica C0r y la carga máxima.

  4. 4. Combinación de velocidad de giro y método de lubricación

    La velocidad límite varía según se utilice lubricación con grasa o con aceite. Hay que comprobar que la velocidad de uso tenga margen suficiente, con el valor correspondiente al método de lubricación elegido. A mayor velocidad, el material de la jaula, el sistema de guiado y la clase de precisión también influyen en el comportamiento de giro.

  5. 5. Adaptación a la dirección de la carga y a la inclinación del eje

    Si también se aplica carga axial (en sentido del eje), hay que verificar el ángulo de contacto de los rodamientos de bolas de contacto angular o de rodillos cónicos. Cuanto mayor es el ángulo de contacto, mayor es la capacidad para soportar carga axial. Si existen deflexiones del eje o errores de montaje, se debe verificar el ángulo de alineación admisible de los tipos de autoalineación.

  6. 6. Materiales para alta temperatura, vacío y entornos corrosivos

    En entornos de alta temperatura, vacío o con productos químicos, la combinación de acero y grasa habitual puede no ser utilizable. Por ello, antes de seleccionar el material de los elementos rodantes o de la jaula, se deben verificar el rango de temperatura de uso y la presión de la atmósfera. Entre las opciones se encuentran cerámicas, acero inoxidable, lubricación sólida y grasa de fluor.

Esta guía ha sido elaborada por AI a partir de la documentación y las especificaciones de los productos publicados.

Qué es Cojinetes de rodadura y todos los productos

Descripción

La reducción del par de pérdida mejora la elevación de temperatura y el consumo de combustible. La forma de abombado especial aumenta la durabilidad frente a la inclinación del eje. También contribuye a reducir las averías en condiciones severas de los vehículos.

Características

  • Menor elevación de temperatura y menor consumo de combustible gracias a la reducción del par de pérdida
  • Mayor durabilidad frente a la inclinación del eje gracias a la forma de abombado especial

Aplicaciones

  • Transmisión
  • Diferencial

Preguntas frecuentes

Q. ¿En qué aplicaciones se puede utilizar el rodamiento de rodillos cónicos de bajo par (LFT)?
A. Puede utilizarse en transmisiones y diferenciales.
Q. ¿Cómo reduce el rodamiento de rodillos cónicos de bajo par (LFT) el par de pérdida y mejora la temperatura y el consumo de combustible?
A. Optimizando la rugosidad de las pestañas se reduce el par de pérdida, lo que mejora la elevación de temperatura y el consumo de combustible. La elevación de temperatura es de -10 ℃ respecto al producto convencional.
Q. ¿Qué efecto tiene la forma de abombado especial del rodamiento de rodillos cónicos de bajo par (LFT)?
A. La forma de abombado especial aumenta la durabilidad frente a la inclinación del eje. También contribuye a reducir las averías en condiciones severas de los vehículos.

Elaborado por AI a partir del contenido de los documentos de origen.

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