Bộ mã hóa động cơ (dòng BMB/BMO)
モーターエンコーダ・ユニット / SKF (Trang web chính thức)
Bộ mã hóa động cơ tích hợp với ổ trục. Có nhiều kích thước đường kính trong từ 15~45 mm; số xung và chiều dài cáp đầu ra khác nhau nên mã model được phân chia.
Xác minh lần cuối: (ngày xác minh nội dung với tài liệu nguồn)
Thông số kỹ thuật
| Đường kính trong (đường kính lỗ) | 15~45 mm |
|---|---|
| Đường kính ngoài | 35~85 mm |
| Độ phân giải (số xung) | 32~80 – |
| Độ chính xác chu kỳ | ±3~±5 % |
| Độ lệch pha | 90±20~90±30 ° |
| Tốc độ quay tối đa | 5600~14000 r/min |
| Khối lượng | 0.07~0.53 kg |
Cách chọn Bộ mã hóa quay (rotary encoder)
Các điểm cần kiểm tra khi lựa chọn, kèm giá trị của sản phẩm này (Bộ mã hóa động cơ (dòng BMB/BMO)).
-
1. Chọn số xung theo độ phân giải góc cần thiết
Sản phẩm này: Độ phân giải (số xung) 32~80 –Số xung trên một vòng quay quyết định góc nhỏ nhất có thể phát hiện. Sản phẩm được đăng tải có 32 đến 80 xung/vòng, tương đối ít, phù hợp cho điều khiển tốc độ động cơ và phát hiện góc lái. Phương pháp đếm cạnh của cả A và B (bội 4) làm độ phân giải hiệu dụng tăng gấp 4 lần, vì vậy cần xác nhận giá trị yêu cầu cùng với phương thức xử lý của bộ điều khiển.
-
2. Đảm bảo dư địa cho tốc độ quay tối đa
Sản phẩm này: Tốc độ quay tối đa 5600~14000 r/minTốc độ quay tối đa của sản phẩm được đăng tải dao động từ 300 đến 14000 r/min. Cần kiểm tra xem tốc độ quay cao nhất của ứng dụng có nằm trong giới hạn hay không. Đồng thời cần xác nhận tần số xuất ra, được xác định bởi số vòng quay nhân với số xung, có nằm trong tần số đầu vào tối đa của bộ đếm phía nhận hay không.
-
3. Chọn cụm vòng bi có đường kính trong phù hợp với trục
Sản phẩm này: Đường kính trong (đường kính lỗ) 15~45 mmVới loại tích hợp vòng bi, đường kính trong phải khớp với đường kính trục lắp đặt. Sản phẩm được đăng tải có đường kính trong từ 15 đến 45 mm, kích thước được phân theo từng đường kính trục. Cần đối chiếu dung sai lắp ghép và phương pháp định vị theo chiều trục với bản vẽ thiết kế, theo giả định sử dụng như vòng bi.
-
4. Kiểm tra không gian lắp đặt theo đường kính ngoài và khối lượng
Sản phẩm này: Đường kính ngoài 35~85 mmĐường kính ngoài nằm trong khoảng 35 đến 85 mm và khối lượng từ 0,07 đến 0,53 kg. Cần kiểm tra khả năng lắp vừa vào vỏ động cơ hoặc bên trong ròng rọc, kể cả hướng đi ra của cáp, để tránh va chạm. Khi lắp vào bộ phận quay, cũng cần xem xét ảnh hưởng của khối lượng đến quán tính và rung động.
-
5. Chọn điện áp nguồn phù hợp với mạch điều khiển
Điện áp nguồn của sản phẩm được đăng tải là 5 đến 12 V DC. Cần xác nhận nguồn cấp có khớp với điện áp này hay không, cũng như mức điện áp tín hiệu đầu ra và dạng mạch xuất ra có phù hợp với thông số đầu vào của thiết bị nhận hay không. Với ứng dụng trên xe, cũng cần kiểm tra khả năng chịu biến động nguồn.
-
6. Xác nhận lệch pha, tỷ lệ xung và độ chính xác chu kỳ
Sản phẩm này: Độ chính xác chu kỳ ±3~±5 %Nếu sai số của lệch pha giữa A và B (thường là 90°), tỷ lệ xung (duty) hoặc độ chính xác chu kỳ lớn, sẽ dẫn đến sai lệch trong việc phán đoán chiều quay và dao động trong phát hiện tốc độ. Khi cần điều khiển tốc độ chính xác cao, cần kiểm tra trong bản thông số kỹ thuật xem dung sai của các thông số này có đáp ứng yêu cầu điều khiển hay không.
Hướng dẫn này do AI soạn dựa trên tài liệu và các mục thông số của các sản phẩm được đăng tải.
Giới thiệu về Bộ mã hóa quay (rotary encoder) và danh sách sản phẩm
Mô tả
Bộ cảm biến được tích hợp vào ổ bi rãnh sâu có đường kính trong 15~45 mm. Số xung là 32~80, có các thông số khác nhau theo cáp đi kèm (008A, 108A).
Đặc điểm
- Tích hợp ổ bi rãnh sâu có phớt chắn, không cần bảo trì
- Đa dạng kích thước đường kính trong từ 15~45 mm
Ứng dụng
- Phát hiện vòng quay của động cơ điện
- Điều khiển động cơ xe hybrid và xe điện
Câu hỏi thường gặp
- Q. Làm thế nào để chọn đường kính trong và số xung cho Bộ mã hóa động cơ (dòng BMB/BMO)?
- A. Đường kính trong (lỗ) là 15~45 mm, độ phân giải (số xung) là 32~80. Sự khác biệt về thông số được phân chia theo cáp đi kèm 008A và 108A.
- Q. Phạm vi đường kính ngoài, tốc độ quay tối đa và khối lượng của Bộ mã hóa động cơ (dòng BMB/BMO) là bao nhiêu?
- A. Đường kính ngoài là 35~85 mm, tốc độ quay tối đa là 5600~14000 r/min, khối lượng là 0,07~0,53 kg.
- Q. Bộ mã hóa động cơ (dòng BMB/BMO) được sử dụng cho những ứng dụng nào?
- A. Có thể sử dụng để phát hiện vòng quay của động cơ điện và điều khiển động cơ của xe hybrid và xe điện.
- Q. Bộ mã hóa động cơ (dòng BMB/BMO) có cần bảo trì không?
- A. Sản phẩm tích hợp ổ bi rãnh sâu có phớt chắn và không cần bảo trì.
Do AI soạn dựa trên nội dung của tài liệu nguồn.
Tài liệu nguồn
-
Catalog
SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット
120 trang Tìm thấy tại: https://azuma-eg.com/catalogue/
Sản phẩm khác của SKF
Xem tất cả →-
Bộ mã hóa quay (rotary encoder)
Bộ mã hóa con lăn SKF
Mã sản phẩm: AHE-5509 A
Cụm ổ lăn tích hợp bộ mã hóa kiểu cắm là chạy, dành cho ứng dụng vòng ngoài quay. Có thể lắp vào puli, con lăn và các chi tiết tương tự.
SKF
-
Bộ mã hóa quay (rotary encoder)
SKF Bộ mã hóa đánh lái
Thiết bị nhập lệnh đánh lái kiểu cắm là chạy (plug-and-play) dùng cho hệ thống lái bằng dây (steer-by-wire). Cảm biến gia tăng không tiếp xúc phát hiện góc đánh lái và xuất ra 2 tín hiệu dự phòng.
SKF
-
Ổ bi rãnh sâu
SKF Explorer 6309
Mã sản phẩm: 6309
Vòng bi cầu rãnh sâu có đường kính trong 45 mm, đường kính ngoài 100 mm. Tải trọng động định mức cơ bản 55,3 kN; trong ví dụ tính toán, tuổi thọ được đánh giá ở tốc độ 3000 r/min.
SKF
-
Ổ bi tự lựa con lăn
Ổ đỡ con lăn cầu SKF Explorer 24026-2CS2/VT143
Mã sản phẩm: 24026-2CS2/VT143
Ổ đỡ con lăn cầu có nắp chắn kín. Được sử dụng trong ví dụ kiểm chứng tải động và tải tĩnh cho thiết bị vận chuyển vật nặng của nhà máy thép.
SKF
-
Ổ bi rãnh sâu
Vòng bi cầu rãnh sâu
Vòng bi cầu không tách rời, đa năng, phù hợp với vận hành tốc độ cao và siêu cao. Chịu được cả tải hướng kính và tải dọc trục, ít cần bảo dưỡng.
SKF
-
Ổ lăn
Vòng bi cầu rãnh sâu SKF Explorer
Vòng bi cầu rãnh sâu một dãy hiệu suất cao, giảm ma sát, tiếng ồn và rung động, đồng thời kéo dài tuổi thọ. Có cùng hệ thống số hiệu với vòng bi tiêu chuẩn thông thường, được ký hiệu bằng dấu sao trong bảng sản phẩm.
SKF