NRB-LFT Roulement à aiguilles de butée à couple faible
LFT-Series / JTEKT Co., Ltd. (Site officiel) / Figure en page 4 du document
Roulement à aiguilles de butée à couple faible destiné aux transmissions. La forme optimisée de la cage réduit les frottements.
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Caractéristiques
| Effet de réduction du couple unitaire | 50~60 % |
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Guide de choix : Roulements à aiguilles
Points à vérifier lors du choix, avec les valeurs de ce produit (NRB-LFT Roulement à aiguilles de butée à couple faible).
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1. Déterminer les dimensions de référence selon le diamètre d'arbre et la présence de bague intérieure
Pour les formes sans bague intérieure, l'arbre sert directement de chemin de roulement ; le diamètre du cercle inscrit des rouleaux Fw correspond alors au diamètre d'arbre applicable. Dans ce cas, l'arbre doit présenter une dureté et un état de surface suffisants. Si l'arbre ne peut pas servir de chemin de roulement, choisir une version avec bague intérieure et adapter le diamètre d'arbre au diamètre d'alésage d.
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2. Vérifier les cotes de logement avec le diamètre extérieur et la largeur
Le diamètre extérieur D définit le diamètre d'alésage du logement, et la largeur C définit l'espace de montage axial. Les types à coque, à paroi mince, permettent de réduire le diamètre extérieur, mais leur maintien par ajustement serré impose de vérifier la tolérance et la rigidité de l'alésage du logement.
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3. Vérifier la durée de vie et la résistance statique avec les charges nominales
La charge dynamique nominale de base Cr sert au calcul de la durée de vie en fatigue de roulement, et la charge statique nominale de base C0r sert à évaluer la déformation permanente sous charge de choc ou à l'arrêt. Les valeurs de Cr des produits référencés s'étendent de 1,23 à 13200 kN ; elles augmentent avec les versions à double rangée et les grands diamètres.
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4. Choisir la forme adaptée à l'application
Pour un encombrement réduit, choisir le type à coque ; pour une charge élevée et une rigidité élevée, choisir le type plein. En cas de désalignement de l'arbre, choisir le type auto-aligneur ; pour un palier fixe devant aussi supporter une charge axiale, choisir le type combiné ; pour un roulement sur came ou rail, choisir le galet suiveur de came.
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5. Associer la vitesse de rotation et le mode de lubrification
La vitesse limite dépend du mode de lubrification et est généralement plus élevée en lubrification à l'huile qu'en lubrification à la graisse. Vérifier que la vitesse de rotation d'utilisation reste inférieure à la vitesse limite pour chaque condition de lubrification.
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6. Examiner la présence d'étanchéité et les conditions d'environnement
Dans un environnement exposé aux corps étrangers ou à l'humidité, choisir des versions avec joint de contact, telles que RS ou 2RS, ou des versions pré-graissées, afin de retenir le lubrifiant et de réduire la fréquence de graissage. Il faut toutefois noter que le joint augmente le couple de frottement et limite la température de fonctionnement.
Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés.
Description
La forme de la cage est optimisée pour réduire la résistance au glissement entre les extrémités des rouleaux et la cage. Les extrémités des poches de la cage présentent une forme convexe. Utilisé dans une transmission, il contribue à améliorer la consommation de carburant du véhicule. L'effet de réduction du couple du roulement seul est de 50 à 60 % selon les conditions.
Points forts
- Réduction de la résistance au glissement entre les extrémités des rouleaux et la cage
- Extrémités des poches de cage à forme convexe
- Réduction du couple du roulement seul de 50 à 60 % selon les conditions
Applications
- Transmission
- Automobile
FAQ
- Q. Dans quelles applications le roulement à aiguilles de butée à couple faible NRB-LFT est-il utilisé ?
- A. Il s'agit d'un roulement à aiguilles de butée à couple faible utilisé dans les transmissions. Utilisé dans une transmission, il contribue à améliorer la consommation de carburant du véhicule.
- Q. Quelle est l'efficacité de réduction du couple du roulement à aiguilles de butée à couple faible NRB-LFT ?
- A. L'effet de réduction du couple du roulement seul est de 50 à 60 % selon les conditions.
- Q. Comment le roulement à aiguilles de butée à couple faible NRB-LFT réduit-il son couple ?
- A. La forme de la cage est optimisée pour réduire la résistance au glissement entre les extrémités des rouleaux et la cage. Les extrémités des poches présentent une forme convexe.
Rédigé par une AI à partir du contenu des documents sources.
Documents sources
- Catalogue LFT-Series 低トルク軸受 Ouvrir la page 4
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