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NRB-LFT Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager

LFT-Series / JTEKT Co., Ltd. (Offizielle Website) / Auf Seite 4 des Dokuments

Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager für Getriebe. Die Optimierung der Käfiggeometrie reduziert die Reibung.

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NRB-LFT Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager auf Seite 4 von „LFT-Series 低トルク軸受“ (JTEKT Co., Ltd.)
Quelle: JTEKT Co., Ltd.「LFT-Series 低トルク軸受」Seite 4
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Spezifikationen

Drehmomentreduzierung (Einzelteil) 50~60 %

Nadellager richtig auswählen

Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten – mit den Werten dieses Produkts (NRB-LFT Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager).

  1. 1. Hauptabmessungen anhand von Wellendurchmesser und Innenring wählen

    Bei Bauformen ohne Innenring dient der Rollenteilkreisdurchmesser Fw als Bezugsmaß, da die Welle direkt als Laufbahn genutzt wird. Die Welle muss dann ausreichend hart sein und eine geeignete Oberflächengüte aufweisen. Kann die Welle nicht als Laufbahn dienen, wird eine Ausführung mit Innenring gewählt und über die Bohrung d an den Wellendurchmesser angepasst.

  2. 2. Gehäuseabmessungen mit Außendurchmesser und Breite prüfen

    Der Außendurchmesser D bestimmt die Gehäusebohrung, die Breite C den axialen Einbauraum. Schalenlager sind dünnwandig und erlauben kleine Außendurchmesser, werden aber im Gehäuse eingepresst. Daher müssen Toleranz und Steifigkeit der Gehäusebohrung überprüft werden.

  3. 3. Lebensdauer und statische Tragfähigkeit mit Nennlasten prüfen

    Die dynamische Tragzahl Cr dient der Berechnung der Lebensdauer bei Wälzermüdung, die statische Tragzahl C0r der Beurteilung bleibender Verformungen bei Stoßbelastung oder Stillstand. Die aufgeführten Lager haben Cr-Werte von 1,23 bis 13200 kN; zweireihige und größere Ausführungen weisen höhere Werte auf.

  4. 4. Bauform passend zur Anwendung auswählen

    Für platzsparende Lösungen eignen sich Schalenlager, für hohe Belastung und Steifigkeit Vollausführungen. Bei Wellenschiefstellung wird eine pendelnde Ausführung gewählt, bei zusätzlicher Axialbelastung auf der Festseite eine kombinierte Ausführung, und für das Abrollen an Kurven oder Schienen eine Kurvenrolle.

  5. 5. Grenzdrehzahl und Schmierverfahren abgleichen

    Die Grenzdrehzahl hängt vom Schmierverfahren ab und ist bei Ölschmierung in der Regel höher als bei Fettschmierung. Es ist zu prüfen, ob die Betriebsdrehzahl unter der Grenzdrehzahl für das jeweilige Schmierverfahren liegt.

  6. 6. Abdichtung und Einsatzumgebung berücksichtigen

    In Umgebungen mit Fremdkörpern oder Feuchtigkeit sind Lager mit Berührungsdichtung wie RS oder 2RS oder fettgefüllte Ausführungen vorteilhaft, da sie das Schmiermittel zurückhalten und den Nachschmieraufwand verringern. Die Dichtung erhöht jedoch den Rollwiderstand und begrenzt den zulässigen Temperaturbereich.

Dieser Leitfaden wurde von AI auf Grundlage der Unterlagen und Spezifikationsangaben der aufgeführten Produkte erstellt.

Nadellager im Überblick und alle Produkte

Beschreibung

Die Käfiggeometrie ist optimiert, um den Gleitwiderstand zwischen Rollenstirnflächen und Käfig zu verringern. Die Taschenenden sind ballig ausgeführt. Beim Einsatz im Getriebe trägt das Lager zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs bei. Die Reibmomentreduzierung des Einzellagers beträgt je nach Bedingungen 50 bis 60 %.

Merkmale

  • Reduzierter Gleitwiderstand zwischen Rollenstirnflächen und Käfig
  • Ballige Ausführung der Taschenenden
  • Reibmomentreduzierung des Einzellagers je nach Bedingungen 50 bis 60 %

Anwendungen

  • Getriebe
  • Automobil

Häufige Fragen

Q. Für welche Anwendungen wird das NRB-LFT Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager eingesetzt?
A. Es handelt sich um ein Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager für Getriebe. Beim Einsatz im Getriebe trägt es zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz des Fahrzeugs bei.
Q. Wie hoch ist die Reibmomentreduzierung des NRB-LFT Niedrigreibmoment-Axial-Nadellagers?
A. Die Reibmomentreduzierung des Einzellagers beträgt je nach Bedingungen 50 bis 60 %.
Q. Durch welche Konstruktion wird die Reibmomentreduzierung beim NRB-LFT Niedrigreibmoment-Axial-Nadellager erreicht?
A. Die Käfiggeometrie ist optimiert, um den Gleitwiderstand zwischen Rollenstirnflächen und Käfig zu verringern. Die Taschenenden sind ballig ausgeführt.

Von AI auf Grundlage der Quelldokumente erstellt.

Quelldokumente

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