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Roulement isolé SKF INSOCOAT

SKF (Site officiel) / Figure en page 61 du document

Roulement isolé dont la bague extérieure ou intérieure est revêtue d'oxyde d'aluminium par projection. Il prévient le passage de courant à travers le roulement dans les moteurs électriques et les générateurs, et les dommages par électroérosion qui en résultent.

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Roulement isolé SKF INSOCOAT en page 61 de « SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット » (SKF)
Source: SKF「SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット」page 61
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Caractéristiques

tension de tenue de base 1000 V DC
Diamètre intérieur d 10~150 mm

Guide de choix : Roulements à éléments roulants

Points à vérifier lors du choix, avec les valeurs de ce produit (Roulement isolé SKF INSOCOAT).

  1. 1. Dimensions principales adaptées à l'arbre et au logement

    Ce produit: Diamètre intérieur d 10~150 mm

    Le diamètre d'alésage d correspond au diamètre de l'arbre, tandis que le diamètre extérieur D et la largeur B sont déterminés par le diamètre du logement et l'espace de montage disponible. Les dimensions principales sont normalisées selon JIS/ISO, ce qui facilite le remplacement par des produits équivalents. Pour les roulements à rouleaux coniques, il faut aussi vérifier la largeur d'assemblage T et la largeur de la bague extérieure C ; pour les butées, la hauteur H.

  2. 2. Vérification de la charge dynamique de base selon la durée de vie requise

    La charge dynamique de base Cr est la valeur de référence pour calculer la durée de vie en fatigue en rotation. On calcule la durée de vie nominale à partir de la charge réelle et du régime de rotation, puis on vérifie qu'elle satisfait la durée de vie requise. À dimensions égales, les roulements à rouleaux ont un Cr supérieur à celui des roulements à billes et conviennent mieux aux charges lourdes.

  3. 3. Contrôle en charge statique pour les faibles vitesses et les charges de choc

    Pour les applications à faible vitesse, en oscillation ou soumises à des charges de choc à l'arrêt, des déformations permanentes (empreintes) peuvent apparaître sur les chemins de roulement. On vérifie donc le coefficient de sécurité en comparant la charge statique de base C0r à la charge maximale.

  4. 4. Association du régime de rotation et du mode de lubrification

    La vitesse limite dépend du type de lubrification, graisse ou huile. Il faut vérifier que le régime d'utilisation reste inférieur à la valeur limite correspondant au mode de lubrification retenu. À haute vitesse, le matériau de la cage, le mode de guidage et la classe de précision influencent aussi les performances en rotation.

  5. 5. Prise en compte des charges axiales et du désalignement de l'arbre

    Si le roulement doit aussi supporter une charge axiale (dans le sens de l'arbre), il faut vérifier l'angle de contact des roulements à billes à contact oblique ou des roulements à rouleaux coniques. Plus l'angle de contact est grand, plus la capacité à supporter la charge axiale est élevée. En cas de flexion de l'arbre ou d'erreur de montage, il faut vérifier l'angle de désalignement admissible des modèles à rotule.

  6. 6. Matériaux pour températures élevées, vide et environnements corrosifs

    Dans les environnements à haute température, sous vide ou exposés à des produits chimiques, la combinaison d'un acier courant et d'une graisse classique peut ne pas convenir. Il faut donc vérifier la plage de température de service et la pression d'atmosphère, puis choisir le matériau des éléments roulants et de la cage en conséquence. Les solutions possibles comprennent la céramique, l'acier inoxydable, la lubrification solide et la graisse au fluor.

Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés.

Roulements à éléments roulants : présentation et tous les produits

Description

Roulement standard dont la bague intérieure ou extérieure est revêtue d'oxyde d'aluminium appliqué par projection plasma, avec scellement par résine. Spécification de base : tenue en tension de 1000 V DC, avec versions 2000 V DC et 3000 V DC également disponibles. Les versions à bague extérieure revêtue sont désignées par le suffixe VL0241, celles à bague intérieure revêtue par le suffixe VL2071. Applicable aux roulements à billes à gorge profonde à une rangée et aux roulements à rouleaux cylindriques à une rangée.

Points forts

  • Prévention des dommages au roulement causés par l'électroérosion
  • Tenue en tension de base de 1000 V DC
  • Version haute tension 2000 V DC ou 3000 V DC disponible en option
  • Les versions à bague intérieure revêtue offrent une meilleure protection contre les courants haute fréquence

Applications

  • Moteurs électriques
  • Générateurs et leurs équipements associés
  • Machines utilisant un convertisseur de fréquence

FAQ

Q. Quelle est la tenue en tension de base des roulements SKF INSOCOAT et quelles sont les versions haute tension ?
A. La tenue en tension de base est de 1000 V DC. Des versions 2000 V DC et 3000 V DC sont également disponibles.
Q. Dans quelles applications les roulements SKF INSOCOAT préviennent-ils l'électroérosion ?
A. Ils préviennent l'électroérosion causée par le passage de courant à travers le roulement dans les moteurs électriques, les générateurs et leurs équipements associés, ainsi que dans les machines utilisant un convertisseur de fréquence.
Q. Comment distinguer les versions à bague extérieure revêtue et à bague intérieure revêtue des roulements SKF INSOCOAT ?
A. Les versions à bague extérieure revêtue sont désignées par le suffixe VL0241, et celles à bague intérieure revêtue par le suffixe VL2071. La version à bague intérieure revêtue offre une meilleure protection contre les courants haute fréquence.
Q. Quels types de roulements et quelle plage de diamètres intérieurs sont concernés par les roulements SKF INSOCOAT ?
A. Ils concernent les roulements à billes à gorge profonde à une rangée et les roulements à rouleaux cylindriques à une rangée, avec un alésage d de 10 à 150 mm.

Rédigé par une AI à partir du contenu des documents sources.

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