O-ring (AS 568 untuk hidraulik pesawat terbang)

Spesifikasi

Cara memilih O-ring

Poin yang perlu diperiksa saat memilih, beserta nilai untuk produk ini (O-ring (AS 568 untuk hidraulik pesawat terbang)).

1. 1. Tentukan ukuran berdasarkan standar dan nomor seri

   JIS B 2401 P dan G, JASO F 404, dan AS 568 memiliki diameter dalam, ketebalan, dan dimensi alur yang dianjurkan untuk setiap nomor seri. Periksa seri standar yang digunakan untuk alur pada peralatan, lalu pilih O-ring dengan nomor seri yang sama agar tidak terjadi ketidaksesuaian dimensi dengan alur.

2. 2. Pilih diameter dalam yang sesuai dengan poros atau alur

   Diameter dalam d1 dipilih sesuai diameter poros atau dasar alur tempat pemasangan. Untuk penyekatan pada sisi luar, O-ring umumnya dipasang sedikit meregang pada poros; untuk penyekatan pada sisi dalam, O-ring umumnya dipasang mengikuti lubang. Jika terlalu diregangkan, penampang menjadi tipis dan tekanan pemampatan menjadi tidak cukup.

3. 3. Pastikan ketebalan sesuai kedalaman alur

   Produk ini: Ketebalan d2 1.02～6.98 mm

   Hubungan antara ketebalan d2 (diameter penampang) dan kedalaman alur menentukan besar pemampatan. Meskipun diameter dalamnya sama, terdapat seri dengan ketebalan berbeda, sehingga pilih diameter penampang yang sesuai dengan kedalaman dan lebar alur. Ketebalan produk yang dimuat berada pada rentang 1,02 hingga 10 mm.

4. 4. Pilih bahan sesuai fluida dan suhu

   Produk ini: Bahan JIS NBR-70-1, NBR-90, FKM-70

   NBR cocok untuk oli hidrolik berbasis mineral, FKM unggul dalam ketahanan panas dan bahan kimia, sedangkan EPDM cocok untuk air, uap, dan cairan rem, dan tidak cocok untuk oli mineral. VMQ (silikon) dapat digunakan dari suhu rendah hingga tinggi, tetapi kekuatan mekaniknya lebih rendah. Periksa jenis fluida dan rentang suhu penggunaan secara bersamaan.

5. 5. Pilih kekerasan sesuai tekanan

   Kekerasan (durometer A) umumnya sekitar 70 sebagai standar. Semakin tinggi tekanan, semakin keras bahan yang dipilih agar ekstrusi ke celah dapat ditekan. Namun, bahan yang lebih keras membutuhkan gaya yang lebih besar untuk dimampatkan, dan kemampuan penyekatan pada tekanan rendah sedikit berkurang.

6. 6. Gunakan ring cadangan pada tekanan tinggi

   Pada tekanan tinggi atau aplikasi gerak, O-ring dapat terekstrusi ke celah alur dan rusak. Cegah hal ini dengan memasang ring cadangan, misalnya berbahan PTFE, pada sisi berlawanan dari sisi yang bertekanan. Untuk tekanan satu sisi cukup satu buah, sedangkan jika tekanan berasal dari dua sisi dipasang dua buah, dan lebar alur diperlebar sesuai ketebalannya.

Panduan ini ditulis oleh AI berdasarkan dokumen dan item spesifikasi produk yang tercantum.

Tentang O-ring dan semua produk

Deskripsi

O-ring standar untuk peralatan hidraulik pesawat terbang. Tersedia untuk segel dinamis dan statis, dengan nomor identifikasi diameter dalam yang ditetapkan untuk setiap ketebalan. Bahan yang tersedia: JIS NBR-70-1, NBR-90, FKM-70. Toleransi diameter dalam untuk FKM-70 memerlukan konsultasi dengan JTEKT.

FAQ

Q. Untuk apa O-ring hidraulik pesawat terbang AS 568 dapat digunakan?

A. O-ring standar untuk peralatan hidraulik pesawat terbang ini mendukung segel dinamis dan statis.

Q. Berapa pilihan ketebalan (d2) dan bahan untuk O-ring hidraulik pesawat terbang AS 568?

A. Ketebalan d2 tersedia dari 1,02 mm hingga 6,98 mm. Bahannya adalah JIS NBR-70-1, NBR-90, dan FKM-70.

Q. Bagaimana cara memeriksa toleransi diameter dalam pada O-ring AS 568 hidraulik pesawat terbang berbahan FKM-70?

A. Toleransi diameter dalam untuk FKM-70 memerlukan konsultasi dengan JTEKT.

Ditulis oleh AI berdasarkan isi dokumen sumber.

Dokumen sumber

• Katalog オイルシール ＆ Oリング Buka halaman 94
  Ditemukan di: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/