O-Ring (AS 568 für Flugzeughydraulik)

Spezifikationen

O-Ringe richtig auswählen

Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten – mit den Werten dieses Produkts (O-Ring (AS 568 für Flugzeughydraulik)).

1. 1. Abmessungen über Norm und Bezeichnungsnummer festlegen

   Für JIS B 2401 P und G, JASO F 404 und AS 568 sind je Bezeichnungsnummer Innendurchmesser, Schnurstärke und empfohlene Nutmaße festgelegt. Prüfen Sie, nach welcher Normreihe die Nut des Geräts ausgelegt ist, und wählen Sie eine Bezeichnungsnummer derselben Reihe, um Maßabweichungen zur Nut zu vermeiden.

2. 2. Innendurchmesser passend zu Welle und Nut wählen

   Der Innendurchmesser d1 wird auf den Durchmesser der Welle oder des Nutgrunds abgestimmt. Bei Abdichtung der Außenseite wird der O-Ring üblicherweise leicht über die Welle gedehnt montiert, bei Abdichtung der Innenseite entlang der Bohrung. Zu starkes Dehnen verringert den Querschnitt und reduziert die Verpressung.

3. 3. Schnurstärke zur Nuttiefe prüfen

   Dieses Produkt: Drahtstärke d2 1.02～6.98 mm

   Die Schnurstärke d2 und die Nuttiefe bestimmen gemeinsam die Verpressung. Auch bei gleichem Innendurchmesser gibt es Reihen mit unterschiedlichen Schnurstärken, daher ist die Schnurstärke passend zu Nuttiefe und Nutbreite zu wählen. Die Schnurstärken der angebotenen Produkte liegen im Bereich von 1,02 bis 10 mm.

4. 4. Werkstoff passend zu Medium und Temperatur wählen

   Dieses Produkt: Werkstoff JIS NBR-70-1, NBR-90, FKM-70

   NBR eignet sich für mineralölbasierte Hydrauliköle, FKM für hohe Temperaturen und chemische Beständigkeit, EPDM für Wasser, Dampf und Bremsflüssigkeit und ist nicht für Mineralöle geeignet. VMQ (Silikon) ist von tiefen bis hohen Temperaturen einsetzbar, besitzt jedoch eine geringere mechanische Festigkeit. Prüfen Sie Medienart und Temperaturbereich gemeinsam.

5. 5. Härte je nach Druck auswählen

   Die Härte (Durometer A) liegt üblicherweise im Bereich um 70. Bei höherem Druck empfiehlt sich eine härtere Ausführung, die das Extrudieren in den Spalt verringert. Eine höhere Härte erfordert jedoch größere Kraft zum Verpressen, und die Dichtwirkung bei niedrigem Druck nimmt etwas ab.

6. 6. Bei Hochdruck Stützringe einsetzen

   Bei hohem Druck oder Bewegungsanwendungen kann der O-Ring in den Spalt der Nut extrudieren und beschädigt werden. Stützringe aus PTFE oder ähnlichem Werkstoff werden auf der dem Druck abgewandten Seite eingesetzt, um dies zu verhindern. Bei einseitigem Druck genügt ein Stützring, bei beidseitigem Druck werden zwei eingesetzt, und die Nutbreite wird entsprechend der Stärke der Stützringe vergrößert.

Dieser Leitfaden wurde von AI auf Grundlage der Unterlagen und Spezifikationsangaben der aufgeführten Produkte erstellt.

O-Ringe im Überblick und alle Produkte

Beschreibung

Genormter O-Ring für Flugzeughydraulikanlagen. Für dynamische und statische Abdichtung geeignet; für jede Schnurstärke sind zahlreiche Innendurchmesser-Nennnummern festgelegt. Werkstoffe: JIS NBR-70-1, NBR-90, FKM-70. Die Innendurchmessertoleranz für FKM-70 ist mit JTEKT abzustimmen.

Häufige Fragen

Q. Für welche Anwendungen eignet sich der O-Ring AS 568 für Flugzeughydraulik?

A. Es handelt sich um einen genormten O-Ring für Flugzeughydraulikanlagen, der für dynamische und statische Dichtungen geeignet ist.

Q. Welche Schnurstärken (d2) und Werkstoffe stehen für den O-Ring AS 568 für Flugzeughydraulik zur Auswahl?

A. Die Schnurstärke d2 reicht von 1,02 mm bis 6,98 mm. Die Werkstoffe sind JIS NBR-70-1, NBR-90 und FKM-70.

Q. Wie kann die Innendurchmessertoleranz des O-Rings AS 568 für Flugzeughydraulik aus FKM-70 geprüft werden?

A. Die Innendurchmessertoleranz für FKM-70 ist mit JTEKT abzustimmen.

Von AI auf Grundlage der Quelldokumente erstellt.

Quelldokumente

• Katalog オイルシール ＆ Oリング Seite 94 öffnen
  Gefunden in: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/