ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ฟริクชันจอยント์เป็นชิ้นส่วนที่สอดระหว่างเพลาและบอส(ฮับ) เมื่อขันโบลต์แบบคลัมปิงให้แน่น แรงลิ่มจะดันวงในและวงนอกให้ขยายออกในแนวรัศมี และแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นจะยึดเพลาและบอสเข้าด้วยกัน ไม่ต้องใช้คีย์หรือร่องคีย์ก็สามารถส่งแรงบิดและแรงกดในแนวแกน (แรงธรัสต์) ได้ และสามารถกำหนดตำแหน่งการยึดได้อย่างอิสระทั้งในแนวแกนและทิศทางการหมุน จึงจัดตำแหน่งได้ง่าย เมื่อคลายโบลต์ การยึดก็จะถูกปลดออก และสามารถถอดแยกได้โดยใช้รูเกลียวสำหรับถอด ช่วยลดความยุ่งยากในการประกอบ การปรับตั้ง และการบำรุงรักษา ใช้ในส่วนส่งกำลังที่ยึดพูลเลย์ สเปรคเก็ต เฟือง และคัปปลิงกับเพลา และมีรุ่นที่ผ่านการป้องกันสนิมนอกเหนือจากรุ่นมาตรฐาน
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซิล็อก PSL-K-F (สเปกสเตนเลส)
ตัวเรือนทำจาก SUS304 และสกรูยึดทำจาก SUH660 เป็นข้อต่อแรงเสียดทานสเปกสเตนเลสที่ทนการกัดกร่อน
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
POSILOCK PSL-K-C (รุ่นป้องกันสนิมแบบง่าย)
ข้อต่อแบบฟริกชันรุ่นป้องกันสนิมแบบง่าย โดยตัวเครื่องชุบนิกเกิลไร้ไฟฟ้า (electroless nickel) และโบลต์ผ่านการเคลือบฟิล์มป้องกันสนิม
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
POSI-LOCK PSL-K-B (รุ่นสลักเกลียวหกเหลี่ยม)
ฟริกชันจอยต์ที่ใช้สลักเกลียวหกเหลี่ยมเป็นสลักเกลียวคลัมป์ปิ้ง ให้แรงบิดส่งถ่ายได้สูงและวางตำแหน่งได้แม่นยำ
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพสิล็อก PSL-K (มาตรฐาน)
ฟริกชันจอยต์ที่ยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน มีแรงบิดส่งผ่านสูง และจัดตำแหน่งได้ง่ายและแม่นยำ เป็นสเปกมาตรฐาน
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-120
รุ่น: PSL-G-120
シャフトとハブを摩擦力で締結するフリクションジョイント。クランピングボルトで締付ける。
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
Posilock PSL-G-95
รุ่น: PSL-G-95
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน (Friction Joint) สำหรับยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูคลัมป์ (Clamping Bolt)
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-80
รุ่น: PSL-G-80
シャフトとハブを摩擦力で締結するフリクションジョイント。クランピングボルトで締付ける。
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-85
รุ่น: PSL-G-85
ชุดจับยึดแบบแรงเสียดทานสำหรับยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน โดยขันด้วยสกรูแคลมป์
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซิล็อก PSL-G-90
รุ่น: PSL-G-90
ข้อต่อแรงเสียดทานสำหรับยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยโบลต์แคลมปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
Posilock PSL-G-100
รุ่น: PSL-G-100
ข้อต่อแรงเสียดทาน (friction joint) ที่ยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูหนีบ (clamping bolt)
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพสิโลค PSL-G-110
รุ่น: PSL-G-110
ฟริกชันจอยント์ที่ยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูยึดแบบคลาม์ปปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
Positive Lock PSL-G-75
รุ่น: PSL-G-75
ข้อต่อแรงเสียดทาน (Friction Joint) ที่ยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน โดยขันให้แน่นด้วยสกรูแคลมป์ปิ้ง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-70
รุ่น: PSL-G-70
เฟรกชันจอยนต์ที่ยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูแคลมปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-65
รุ่น: PSL-G-65
ฟริกชันจอยท์ที่ยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน โดยขันด้วยสกรูแคลมป์ซิ่งโบลต์
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
Positive Lock PSL-G-60
รุ่น: PSL-G-60 / PSL-G-60-C
ฟริกชันจอยント์สำหรับยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูแคลมป์ปิ้ง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-55
รุ่น: PSL-G-55 / PSL-G-55-C
シャフトとハブを摩擦力で締結するフリクションジョイント。クランピングボルトで締付ける。
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
Posi-Lock PSL-G-50
รุ่น: PSL-G-50 / PSL-G-50-C
ข้อต่อแรงเสียดทานสำหรับยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูแคลมป์ปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-48
รุ่น: PSL-G-48 / PSL-G-48-C
ปลอกยึดแรงเสียดทานสำหรับยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูขันยึด
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-45
รุ่น: PSL-G-45 / PSL-G-45-C
ฟริกชันจอยント์สำหรับยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูคลัมปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-42
รุ่น: PSL-G-42 / PSL-G-42-C
เป็นข้อต่อแบบแรงเสียดทาน ยึดเพลาและฮับเข้าด้วยกันด้วยแรงเสียดทาน โดยขันด้วยสกรูคลีมป์
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซิล็อก PSL-G-40
รุ่น: PSL-G-40 / PSL-G-40-C
ข้อต่อแรงเสียดทานที่ยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูคลัมป์ปิ้ง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-38
รุ่น: PSL-G-38 / PSL-G-38-C
ฟริกชันจอยント์สำหรับยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูแคลมป์ปิ้ง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
POSI-LOCK PSL-G-35
รุ่น: PSL-G-35 / PSL-G-35-C
ข้อต่อแรงเสียดทานที่ยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยคลิมป์ปิ้งโบลต์
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซีล็อก PSL-G-32
รุ่น: PSL-G-32 / PSL-G-32-C
ข้อต่อแรงเสียดทานที่ยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูแคลมป์ปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-30
รุ่น: PSL-G-30 / PSL-G-30-C
シャフトとハブを摩擦力で締結するフリクションジョイント。クランピングボルトで締付ける。
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซีล็อค PSL-G-28
รุ่น: PSL-G-28 / PSL-G-28-C
ข้อต่อแบบแรงเสียดทานที่ยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูคลัมปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซิล็อก PSL-G-25
รุ่น: PSL-G-25 / PSL-G-25-C
ชุดจับยึดแบบแรงเสียดทานสำหรับยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูคลีมป์กิ้งโบลต์
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-24
รุ่น: PSL-G-24 / PSL-G-24-C
シャフトとハブを摩擦力で締結するフリクションジョイント。クランピングボルトで締付ける。
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
ポジロック PSL-G-22
รุ่น: PSL-G-22 / PSL-G-22-C
ฟริกชันจอยント์ที่ยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยสกรูคลัมป์ปิ้ง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซิล็อก PSL-G-20
รุ่น: PSL-G-20 / PSL-G-20-C
ฟริกชันจอยント์ที่ยึดเพลาและดุมด้วยแรงเสียดทาน ขันยึดด้วยสกรูแคลมป์
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพซิล็อก PSL-G-19
รุ่น: PSL-G-19 / PSL-G-19-C
ข้อต่อแบบแรงเสียดทานที่ยึดเพลากับฮับด้วยแรงเสียดทาน ขันให้แน่นด้วยโบลต์คลัมปิง
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
POSI-LOCK PSL-D
ข้อต่อแรงเสียดทานที่ยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน โดยขันสกรูยึดแบบคแลมป์ด้วยแรงบิดที่กำหนดอย่างสม่ำเสมอ ให้แรงบิดส่งผ่านสูงและวางตำแหน่งได้แม่นยำ ขนาดตั้งแต่แบบ 6 ถึง 50
มิกิ พูลลีย์
-
ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
โพสิล็อก PSL-D-C (สเปกป้องกันสนิมแบบง่าย)
สเปกป้องกันสนิมแบบง่ายของ PSL-D ตัวเครื่องชุบนิกเกิลแบบไม่ใช้กระแสไฟฟ้า และสกรูคลัมป์ปิ้งผ่านการบำบัดแบบ Geomet เพื่อเพิ่มความต้านทานสนิม กำหนดตั้งแต่หมายเลขรุ่น 16 ขึ้นไป
มิกิ พูลลีย์
วิธีเลือก ข้อต่อแบบแรงเสียดทาน
-
1. เลือกให้เหมาะกับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาและรูบอส
เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่ใช้งาน d คือขนาดภายนอกของเพลาที่นำมาติดตั้ง ส่วนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก D คือขนาดที่พอดีกับรูบอส การยึดแบบแรงเสียดทานขึ้นอยู่กับการควบคุมช่องว่างของการสวมประกอบ จึงควรตรวจสอบว่าสามารถกลึงเพลาและรูบอสให้ได้ค่าความคลาดเคลื่อนและความหยาบผิวตามที่ผู้ผลิตกำหนดหรือไม่
-
2. เผื่อระยะแรงบิดที่ส่งได้
หากแรงบิดที่ส่งได้ที่ยอมรับ T ถูกเกิน พื้นผิวยึดจะลื่น ทำให้ตำแหน่งเคลื่อนและสึกหรอ การเลือกควรอิงจากค่าแรงบิดพีคขณะสตาร์ทหรือเมื่อมีแรงกระแทก คูณด้วยค่าสัมประสิทธิ์การใช้งาน ไม่ใช่เพียงแรงบิดพิกัดของมอเตอร์
-
3. ตรวจสอบการทำงานร่วมกับแรงธรัสต์
สำหรับงานที่มีแรงกดในแนวแกน ให้ตรวจสอบแรงธรัสต์ที่ยอมรับได้ เมื่อแรงบิดและแรงธรัสต์ทำงานพร้อมกัน แรงเสียดทานจะถูกแบ่งกันรับ จึงไม่สามารถใช้ค่าที่ยอมรับแต่ละค่าได้อย่างอิสระเสมอไป ควรตรวจสอบวิธีจัดการแรงรวมตามที่ผู้ผลิตกำหนด
-
4. พิจารณาความแข็งแรงของบอสจากความดันด้านข้าง
ขณะยึด ผิวด้านในของบอสจะได้รับความดัน ทำให้บอสถูกดันให้ขยายออก คำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและความหนาผนังของบอสที่ต้องการจากความดันด้านข้างของบอสและจุดคราก (Yield Point) ของวัสดุบอส และตรวจสอบว่าบอสผนังบางหรือวัสดุที่มีความแข็งแรงต่ำ เช่น อลูมิเนียม ไม่เกิดความเสียหายหรือเสียรูป ด้านเพลาก็พิจารณาในลักษณะเดียวกันด้วยความดันด้านข้างของเพลา
-
5. ดูความสัมพันธ์ระหว่างความยาวรวมและความกว้างบอส
ความยาวรวม L คือความยาวการยึดในแนวแกน หากความกว้างบอสสั้นกว่าค่านี้ พื้นผิวยึดจะไม่เพียงพอและสมรรถนะจะไม่ได้ตามที่ต้องการ ควรตรวจสอบร่วมกับพื้นที่ติดตั้ง ว่าความกว้างบอสครอบคลุมความยาวรวมหรือไม่ และมีพื้นที่ให้หัวโบลต์และเครื่องมือทำงานหรือไม่
-
6. ขันให้สม่ำเสมอด้วยแรงบิดที่กำหนด
สมรรถนะการส่งกำลังขึ้นอยู่กับแรงขันของโบลต์แบบคลัมปิง จึงควรควบคุมแรงบิดในการขัน (ผลิตภัณฑ์ที่ลงไว้อยู่ที่ 1 ถึง 142 N・m) ด้วยประแจปอนด์ และขันทีละน้อยหลายรอบตามลำดับแนวทแยงให้สม่ำเสมอ ควรตรวจสอบขนาดเครื่องมือที่ต้องใช้และวิธีใช้รูเกลียวสำหรับถอดล่วงหน้าด้วย
คำแนะนำนี้จัดทำโดย AI จากเอกสารและรายการสเปกของผลิตภัณฑ์ที่แสดง โปรดตรวจสอบเอกสารของผู้ผลิตแต่ละรายก่อนนำไปใช้