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HUB-LFT 低扭矩轮毂单元

LFT-Series / JTEKT株式会社 (官方网站) / 刊载于资料第4页

用于汽车四轮的低扭矩轮毂单元。采用专用润滑脂和双轴向唇形密封，降低扭矩。

刊载信息确认日期: (根据来源资料确认内容的日期)

JTEKT株式会社《LFT-Series 低トルク軸受》第4页（刊载HUB-LFT 低扭矩轮毂单元）
出处: JTEKT株式会社「LFT-Series 低トルク軸受」第4页
引用资料相关页面的缩小图像，著作权归JTEKT株式会社所有。申请停止刊载

规格

回转扭矩降低率（相比现行产品） 50 %

轮毂单元轴承的选型要点

选型时需要确认的要点及本产品（HUB-LFT 低扭矩轮毂单元）的数值。

  1. 1. 选择与车辆轴荷相符的额定值

    轮毂单元直接承受车辆重量及转弯时的力矩载荷，因此需确认适用车辆的轴荷是否在产品的适用范围内。本页所列产品的适用轴荷为4.9～19.7kN。轴荷余量不足会导致早期剥落及间隙产生。

  2. 2. 使轮辋的P.C.D.与螺栓数量相匹配

    轮辋安装孔的节圆直径及轮毂螺栓数量必须与轮辋侧一致，否则无法安装。本页所列产品的P.C.D.为100～139.7mm，螺栓数为4～6根。请对照车辆原厂规格进行选择。

  3. 3. 使代际（结构形式）与车辆侧相匹配

    第一至第三代在转向节的安装方式及与轮毂的装配结构上各不相同，需选择符合车辆设计的代际。第三代因一体化而具有优异的刚性与轻量化特性，但无法单独更换轴承，只能整体更换单元。

  4. 4. 确认是驱动轮用还是从动轮用

    驱动轮用需要穿过驱动轴，因此轮毂上设有花键孔结构，与从动轮用形状不同，两者不可互换。应根据车辆的驱动方式及安装位置（前驱、后驱、四驱等）确认所属类别。

  5. 5. 确认ABS传感器的适配性

    内置转速传感器或磁性编码器的型式，会向ABS及车辆稳定控制系统提供车轮速度信号。若车辆侧的传感器方式与传感器或编码器的有无不匹配，控制系统将无法正常工作。

  6. 6. 比较低扭矩性能与防泥水性能

    本产品: 回转扭矩降低率（相比现行产品） 50 %

    通过改进专用润滑脂及密封结构，有案例显示旋转扭矩较现有产品降低了50%，有助于提升燃油经济性或电耗性能。另一方面，减少密封件的接触会增加泥水侵入的风险。因此，还需确认是否采用迷宫结构等方式以保证防泥水性能。

本说明由 AI 根据所刊载产品的资料和规格项目编写。

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产品说明

将稠化剂、基础油和添加剂针对轮毂使用环境进行优化，开发了新型润滑脂，并采用双轴向唇形密封，在不降低密封性能的前提下实现低扭矩化。轮毂ASSY扭矩较现有产品降低50%。用于四轮时，可使车辆燃油效率提升0.5%。

特点

  • 轮毂ASSY扭矩较现有产品降低50%
  • 专用低扭矩润滑脂
  • 双轴向唇形密封
  • 车辆燃油效率提升0.5%

用途

  • 汽车四轮用轮毂

常见问题

Q. HUB-LFT 低扭矩轮毂单元可以用于哪些用途？
A. 可用作汽车四轮用轮毂。
Q. HUB-LFT 低扭矩轮毂单元如何降低扭矩？
A. 采用了针对轮毂使用环境优化的稠化剂、基础油和添加剂组成的专用润滑脂，以及在不降低密封性能的前提下实现低扭矩化的双轴向唇形密封。
Q. HUB-LFT 低扭矩轮毂单元的扭矩降低效果及对燃油效率的影响有多大？
A. 轮毂ASSY扭矩较现有产品降低50%。用于四轮时，可使车辆燃油效率提升0.5%。

由 AI 根据来源资料中的内容编写。

来源资料

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