第3代球轴承轮毂单元（从动轮用）

规格

第3世代 ボールハブユニット 型号比较

可按规格比较同系列的2个型号。

轮毂单元轴承的选型要点

选型时需要确认的要点及本产品（第3代球轴承轮毂单元（从动轮用））的数值。

1. 1. 选择与车辆轴荷相符的额定值

   本产品: 适用轴重 4.9〜16.7 kN

   轮毂单元直接承受车辆重量及转弯时的力矩载荷，因此需确认适用车辆的轴荷是否在产品的适用范围内。本页所列产品的适用轴荷为4.9～19.7kN。轴荷余量不足会导致早期剥落及间隙产生。

2. 2. 使轮辋的P.C.D.与螺栓数量相匹配

   本产品: 车轮安装孔P.C.D. 100〜139.7 mm

   轮辋安装孔的节圆直径及轮毂螺栓数量必须与轮辋侧一致，否则无法安装。本页所列产品的P.C.D.为100～139.7mm，螺栓数为4～6根。请对照车辆原厂规格进行选择。

3. 3. 使代际（结构形式）与车辆侧相匹配

   第一至第三代在转向节的安装方式及与轮毂的装配结构上各不相同，需选择符合车辆设计的代际。第三代因一体化而具有优异的刚性与轻量化特性，但无法单独更换轴承，只能整体更换单元。

4. 4. 确认是驱动轮用还是从动轮用

   驱动轮用需要穿过驱动轴，因此轮毂上设有花键孔结构，与从动轮用形状不同，两者不可互换。应根据车辆的驱动方式及安装位置（前驱、后驱、四驱等）确认所属类别。

5. 5. 确认ABS传感器的适配性

   内置转速传感器或磁性编码器的型式，会向ABS及车辆稳定控制系统提供车轮速度信号。若车辆侧的传感器方式与传感器或编码器的有无不匹配，控制系统将无法正常工作。

6. 6. 比较低扭矩性能与防泥水性能

   通过改进专用润滑脂及密封结构，有案例显示旋转扭矩较现有产品降低了50%，有助于提升燃油经济性或电耗性能。另一方面，减少密封件的接触会增加泥水侵入的风险。因此，还需确认是否采用迷宫结构等方式以保证防泥水性能。

本说明由 AI 根据所刊载产品的资料和规格项目编写。

了解轮毂单元轴承及查看产品列表

产品说明

采用带外圈法兰和轴的第3代结构，用于从动轮的轮毂单元。低扭矩润滑脂以及减少接触唇口数量的密封件可降低滑动阻力，迷宫结构与槽式结构可减少泥水侵入。根据呼号可选择内圈内径和安装尺寸不同的多种型号。

常见问题

Q. 第3代球轴承轮毂单元（从动轮用）适用于哪些车型？

A. 适用于轻型汽车、A级和B级乘用车、C级乘用车、D级乘用车、E级乘用车以及SUV・皮卡。

Q. 第3代球轴承轮毂单元（从动轮用）的适用轴重、车轮安装孔P.C.D.和车轮螺栓数量是多少？

A. 适用轴重为4.9〜16.7 kN，车轮安装孔P.C.D.为100〜139.7 mm，车轮螺栓数量为4〜6个。

Q. 第3代球轴承轮毂单元（从动轮用）如何设计防泥水性能和滑动阻力？

A. 通过低扭矩润滑脂和减少接触唇口数量的密封件降低滑动阻力。迷宫结构与槽式结构可减少泥水侵入。

Q. 第3代球轴承轮毂单元（从动轮用）应如何选择型号？

A. 可根据呼号从内圈内径和安装尺寸不同的多种型号中进行选择。

由 AI 根据来源资料中的内容编写。

来源资料

• 产品目录 第3世代 ボールハブユニット 打开第1页
  刊载来源: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/