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NoWear-beschichtetes Wälzlager

L5DA・L7DA / SKF (Offizielle Website) / Auf Seite 95 des Dokuments

Wälzlager, bei dem Wälzkörper mit einer verschleißfesten Kohlenstoffschicht versehen sind. Verlängert die Lebensdauer und die Nachschmierintervalle unter Bedingungen, in denen Schmierfilmabriss und Schmierstoffmangel auftreten.

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NoWear-beschichtetes Wälzlager auf Seite 95 von „SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット“ (SKF)
Quelle: SKF「SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット」Seite 95
Verkleinerte Abbildung der betreffenden Seite aus dem Dokument. Das Urheberrecht liegt bei SKF.Entfernung beantragen

Spezifikationen

Schichtdicke 1~3 μm
Schichthärte 1200 HV10
Betriebstemperaturbereich 350 °C

Wälzlager richtig auswählen

Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten – mit den Werten dieses Produkts (NoWear-beschichtetes Wälzlager).

  1. 1. Hauptabmessungen passend zu Wellendurchmesser und Gehäuse

    Die Bohrung d richtet sich nach dem Wellendurchmesser, Außendurchmesser D und Breite B nach der Gehäusebohrung und dem verfügbaren Einbauraum. Die Hauptabmessungen sind in JIS/ISO genormt, daher lassen sich kompatible Produkte leicht austauschen. Bei Kegelrollenlagern sind zusätzlich die Montagebreite T und die Außenringbreite C zu prüfen, bei Axiallagern die Höhe H.

  2. 2. Dynamische Tragzahl für die erforderliche Lebensdauer prüfen

    Die dynamische Tragzahl Cr ist der Bezugswert für die Berechnung der Ermüdungslebensdauer im Umlauf. Aus der tatsächlichen Belastung und Drehzahl wird die nominelle Lebensdauer berechnet und geprüft, ob sie die erforderliche Lebensdauer erfüllt. Rollenlager haben bei gleicher Abmessung eine höhere Cr als Kugellager und eignen sich daher für schwere Lasten.

  3. 3. Stand- und Stoßbelastung anhand der statischen Tragzahl prüfen

    Bei niedriger Drehzahl, Schwenkbewegungen oder Stoßbelastung im Stillstand können sich bleibende Verformungen (Eindrücke) in den Laufbahnen bilden. Daher wird die Sicherheit über das Verhältnis der statischen Tragzahl C0r zur maximalen Last geprüft.

  4. 4. Kombination von Drehzahl und Schmierverfahren

    Die Grenzdrehzahl unterscheidet sich je nach Fettschmierung und Ölschmierung. Es ist zu prüfen, ob die Betriebsdrehzahl ausreichend Reserve hat, und zwar mit dem Wert für das gewählte Schmierverfahren. Bei hohen Drehzahlen beeinflussen auch Käfigwerkstoff, Führungsart und Genauigkeitsklasse das Laufverhalten.

  5. 5. Umgang mit Lastrichtung und Wellenneigung

    Wenn auch Axiallast (Last in Achsrichtung) aufgenommen werden muss, ist der Berührungswinkel von Schrägkugellagern oder Kegelrollenlagern zu prüfen. Je größer der Berührungswinkel, desto höher die Fähigkeit, Axiallast aufzunehmen. Bei Wellendurchbiegung oder Montagefehlern ist der zulässige Schwenkwinkel selbsteinstellender Ausführungen zu prüfen.

  6. 6. Werkstoffe für Hochtemperatur-, Vakuum- und Korrosionsumgebungen

    Dieses Produkt: Betriebstemperaturbereich 350 °C

    Bei hohen Temperaturen, Vakuum oder Kontakt mit Chemikalien sind übliche Stahl-Fett-Kombinationen unter Umständen nicht einsetzbar. Daher sind Betriebstemperaturbereich und Atmosphärendruck zu prüfen, bevor Wälzkörper- und Käfigwerkstoff gewählt werden. Zur Auswahl stehen unter anderem Keramik, Edelstahl, Festschmierstoffe und Fluorfett.

Dieser Leitfaden wurde von AI auf Grundlage der Unterlagen und Spezifikationsangaben der aufgeführten Produkte erstellt.

Wälzlager im Überblick und alle Produkte

Beschreibung

Wälzlager mit einer durch physikalische Gasphasenabscheidung (PVD) aufgebrachten Kohlenstoffschicht von 1 bis 3 μm Dicke und einer Härte von 1200 HV10. L5DA: Beschichtung nur auf den Wälzkörpern. L7DA: Beschichtung auf Wälzkörpern und Innenringlaufbahn. Einsatztemperatur bis maximal 350 °C. Für Trockenlauf ohne Schmierung sowie für Korrosionsschutzanwendungen nicht empfohlen.

Merkmale

  • Verschleißfeste Kohlenstoffschicht
  • Verbesserte Beständigkeit gegen Schmierfilmabriss (Smearing)
  • Maximale Einsatztemperatur 350 °C
  • Stabiler Betrieb auch bei unzureichendem Schmierfilm möglich

Anwendungen

  • Papiermaschinen
  • Schiffe und Offshore
  • Ventilatoren
  • Verdichter
  • Hydraulikpumpen
  • Getriebe
  • Elektromotoren

Häufige Fragen

Q. Worin unterscheidet sich die Kohlenstoffschicht bei L5DA und L7DA?
A. Bei L5DA ist nur der Wälzkörper beschichtet. Bei L7DA sind sowohl der Wälzkörper als auch die Innenringlaufbahn beschichtet.
Q. Bis zu welcher Temperatur können NoWear-beschichtete Wälzlager (L5DA, L7DA) eingesetzt werden?
A. Sie können bis maximal 350 °C eingesetzt werden.
Q. For which conditions are NoWear-beschichtete Wälzlager (L5DA, L7DA) suitable?
A. Sie eignen sich für Anwendungen, in denen Schmierfilmabriss (Smearing) oder Schmierstoffmangel auftreten und eine verlängerte Lebensdauer sowie größere Nachschmierintervalle angestrebt werden. Auch bei unzureichendem Schmierfilm ist ein stabiler Betrieb möglich.
Q. Wie dick und wie hart ist die Kohlenstoffschicht der NoWear-beschichteten Wälzlager (L5DA, L7DA)?
A. Die durch physikalische Gasphasenabscheidung aufgebrachte Kohlenstoffschicht hat eine Dicke von 1 bis 3 μm und eine Härte von 1200 HV10.
Q. Können NoWear-beschichtete Wälzlager (L5DA, L7DA) für Trockenlauf oder Korrosionsschutz verwendet werden?
A. Für Trockenlauf ohne Schmierung und für Korrosionsschutzanwendungen werden sie nicht empfohlen.

Von AI auf Grundlage der Quelldokumente erstellt.

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