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Acoplamiento de eje

Los acoplamientos de eje (coples) conectan el eje del motor con reductores, bombas o detectores accionados, transmitiendo el giro y el par. Absorben el desalineamiento paralelo (excentricidad), el angular y el axial entre ejes, reduciendo la carga excesiva sobre los rodamientos y los ejes. Son habituales los tipos flexibles, como el de garras con espaciador de resina (araña) entre dos cubos, que amortiguan las vibraciones mediante un elemento elástico. Además existen los tipos de disco, de fuelle y rígidos de alta rigidez. Los cubos pueden ser de aleación de aluminio, ligeros y de baja inercia, o de fundición de hierro, con mayor inercia y rotación más estable. Se utilizan para conectar motores de uso general, motores paso a paso, servomotores y encoders. También se consideran componentes relacionados los elementos de sujeción cónicos, que fijan el eje y el cubo por fricción sin necesidad de chavetero.

Cómo elegir Acoplamiento de eje

  1. 1. Dar margen al par nominal continuo

    Seleccione un tamaño cuyo par nominal continuo sea igual o superior al par de carga transmitido en funcionamiento continuo. Compruebe el par del motor multiplicado por un coeficiente según la frecuencia de arranques y paradas y la variación de la carga. El par nominal continuo de los productos listados es de 0,5 a 150 N·m.

  2. 2. Verificar el par pico con el par máximo admisible

    En aceleraciones y deceleraciones bruscas de servomotores, arranques y paradas de emergencia aparecen pares instantáneos elevados. Confirme que estos valores máximos no superen el par máximo admisible. En los elementos de sujeción cónicos, este valor es una referencia del par que la unión puede mantener.

  3. 3. Comprobar el diámetro de eje y el diámetro de mecanizado

    Verifique que los diámetros de eje motriz y accionado estén dentro del rango de diámetros de eje aplicables. Si se mecaniza un cubo con taladro previo, asegúrese de que el diámetro final no supere el diámetro máximo de taladro d. Si los diámetros de ambos ejes son distintos, compruebe que ambos cubos tengan el taladro correspondiente.

  4. 4. No superar la velocidad máxima de giro

    Confirme que la velocidad máxima de giro utilizada sea igual o inferior a la velocidad máxima del acoplamiento. Cuanto mayor es el diámetro exterior, más afectado se ve por la fuerza centrífuga y menor tiende a ser la velocidad admisible. En los productos listados es de 3600 a 18000 min-1.

  5. 5. Comprobar la tolerancia de desalineamiento de montaje

    Compruebe que el desalineamiento paralelo previsto por la precisión de montaje quede dentro de la excentricidad máxima admisible (0,1 a 0,4 mm en los productos listados). Compare el desalineamiento angular con el ángulo máximo admisible (0,5 a 1°). Si se supera la tolerancia, se acelera el desgaste del elemento amortiguador y aumenta la carga sobre los rodamientos.

  6. 6. Seleccionar el material del cubo según respuesta e inercia

    Los cubos de aleación de aluminio son ligeros y de baja inercia, por lo que afectan poco a la respuesta de servomotores y motores paso a paso. Los cubos de fundición de hierro tienen mayor inercia y favorecen un giro estable, y los de níquel cromado ofrecen resistencia a la corrosión. Si el entorno requiere protección contra la oxidación, verifique también si el tratamiento superficial está incluido.

Esta guía ha sido elaborada por AI a partir de la documentación y las especificaciones de los productos publicados. Consulte la documentación de cada fabricante antes de su adopción.