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Accouplements d'arbres

Un accouplement d'arbre (coupleur) relie l'arbre moteur aux arbres menés tels que ceux d'un réducteur, d'une pompe ou d'un capteur, et transmet la rotation et le couple. Il absorbe le décalage parallèle (excentricité), le décalage angulaire et le décalage axial survenant lors du montage, et réduit ainsi les charges excessives sur les roulements et les arbres. Les types à élément souple, comme le type à griffes (jaws) avec un amortisseur en résine (araignée) placé entre deux moyeux, sont couramment utilisés pour atténuer les vibrations. Il existe aussi les types à disque, à soufflet et rigide à forte rigidité. Les moyeux sont en alliage d'aluminium léger à faible inertie ou en fonte, plus inertielle et favorisant une rotation stable. Ils servent à relier des moteurs standard, des moteurs pas-à-pas, des servomoteurs et des capteurs tels que des codeurs. Les éléments de serrage conique (sans rainure de clavette), qui fixent l'arbre et le moyeu par friction, sont également traités comme pièces associées.

Guide de choix : Accouplements d'arbres

  1. 1. Marge sur le couple nominal continu

    Choisissez une taille dont le couple de charge transmis en fonctionnement continu est inférieur au couple nominal en service. Vérifiez en multipliant le couple nominal du moteur par un coefficient tenant compte de la fréquence de démarrage et d'arrêt ainsi que des variations de charge. Le couple nominal des produits référencés est de 0,5 à 150 N·m.

  2. 2. Contrôle du couple de crête au démarrage avec le couple maximal admissible

    Lors des accélérations et décélérations rapides des servomoteurs, des démarrages ou des arrêts d'urgence, des couples élevés s'appliquent brièvement. Vérifiez que ces valeurs de crête ne dépassent pas le couple maximal admissible. Pour les éléments de serrage coniques, cette valeur sert d'indication du couple que le serrage peut retenir.

  3. 3. Vérification du diamètre d'arbre et du diamètre d'alésage usinable

    Contrôlez que les diamètres d'arbre côté moteur et côté mené se situent dans la plage des diamètres d'arbre applicables. Pour un produit à alésage préusiné, vérifiez que l'usinage ultérieur reste dans le diamètre d'alésage maximal d. Si les deux arbres ont des diamètres différents, vérifiez que les deux moyeux disposent de l'alésage correspondant.

  4. 4. Ne pas dépasser la vitesse de rotation maximale

    Vérifiez que la vitesse de rotation maximale utilisée est inférieure ou égale à la vitesse de rotation maximale de l'accouplement. Plus le diamètre extérieur est grand, plus l'effet de la force centrifuge est important, et la vitesse admissible tend à être plus basse. Pour les produits référencés, elle est de 3600 à 18000 min⁻¹.

  5. 5. Contrôle des tolérances de décalage de montage

    Vérifiez que le décalage parallèle des arbres, estimé à partir de la précision de montage, reste dans l'excentricité maximale admissible (0,1 à 0,4 mm pour les produits référencés). Comparez le décalage angulaire à l'angle de déviation maximal admissible (0,5 à 1°). Si ces tolérances sont dépassées, l'amortisseur s'use prématurément et les roulements subissent une charge accrue.

  6. 6. Choix du matériau des moyeux et de l'inertie selon la réactivité

    Les moyeux en alliage d'aluminium sont légers, à faible inertie, et ne nuisent guère à la réactivité des servomoteurs et des moteurs pas-à-pas. Les moyeux en fonte, plus inertielle, favorisent une rotation stable, et les versions à nickelage offrent une protection contre la corrosion. Dans les environnements nécessitant une protection anticorrosion, vérifiez également la présence ou non d'un traitement de surface.

Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés. Vérifiez la documentation de chaque fabricant avant de faire votre choix.