TRB-LFT Rodamiento de rodillos cónicos de par ultrabajo (LFT-IV)

Especificaciones

Cómo elegir Rodamiento de rodillos cónicos

Aspectos que conviene revisar en la selección, con los valores de este producto (TRB-LFT Rodamiento de rodillos cónicos de par ultrabajo (LFT-IV)).

1. 1. Serie dimensional acorde al eje y al alojamiento

   El diámetro interior d debe corresponder al diámetro del eje y el diámetro exterior D al diámetro del alojamiento. Los rodamientos de rodillos cónicos existen en serie métrica y en serie en pulgadas, y dimensiones similares no son intercambiables. Al sustituir rodamientos en máquinas existentes, verifique la serie de la designación y compare también el ancho del aro interior B y del aro exterior C con las dimensiones de los resaltes de montaje.

2. 2. Ancho montado T y tolerancias para gestionar la precarga

   El ancho T es el ancho total con el aro interior y el aro exterior ensamblados, e influye en la dimensión de montaje axial y en la magnitud del ajuste de precarga o holgura. La clase de tolerancia del ancho montado determina el esfuerzo de ajuste necesario, por lo que, en montajes por pares, conviene verificar T y su clase de tolerancia.

3. 3. Vida útil estimada con la carga dinámica básica

   La carga dinámica básica Cr es la referencia para el cálculo de vida. A partir de la carga radial y la carga axial, se obtiene la carga dinámica equivalente mediante el factor e y el factor de carga Y1, y la vida nominal se calcula con la relación respecto a Cr. La Cr de los productos listados va desde 9,5 kN hasta decenas de miles de kN, y varía notablemente según el número de hileras.

4. 4. Verificación con la carga estática básica para impactos y baja velocidad

   En aplicaciones con reposo, velocidad muy baja o cargas de impacto, compruebe el margen frente a la deformación permanente mediante la relación entre la carga estática básica C0r y la carga estática equivalente (calculada con Y0). En laminadores de alta carga, los modelos de doble o cuatro hileras proporcionan la capacidad necesaria.

5. 5. Posición del punto de aplicación para definir los apoyos del eje

   En los rodamientos de rodillos cónicos, el punto de aplicación de la carga se encuentra alejado de la cara frontal, y la distancia entre apoyos cambia según la disposición espalda con espalda o cara a cara. Para calcular la flexión del eje y las reacciones, utilice la posición del punto de aplicación a y defina la dirección de montaje.

6. 6. Compatibilidad de la velocidad de giro con el sistema de lubricación

   La velocidad límite admisible es mayor con lubricación por aceite que con grasa. Verifique que la velocidad de funcionamiento se mantenga dentro de los valores de cada sistema de lubricación. En diferenciales y otras aplicaciones donde se exige ahorro energético, los modelos de bajo par, que indican el porcentaje de reducción del par de rozamiento, también son una opción a considerar.

Esta guía ha sido elaborada por AI a partir de la documentación y las especificaciones de los productos publicados.

Qué es Rodamiento de rodillos cónicos y todos los productos

Descripción

Mediante la optimización de la forma y rugosidad de la zona de contacto entre pestaña y rodillo, un abombado especial de los caminos de rodadura de los aros interior y exterior, y un control del caudal de aceite con jaula de resina, se logra una reducción de par de aproximadamente el 65 % respecto al producto estándar. Las bolsillos de la jaula de resina cuentan con ranuras de retención de aceite, lo que también mejora la resistencia al gripado. Al utilizarse en unidades diferenciales, aporta una mejora del 2,5 % en el consumo de combustible del vehículo.

Preguntas frecuentes

Q. ¿En qué aplicaciones se puede utilizar el TRB-LFT Rodamiento de rodillos cónicos de par ultrabajo (LFT-IV)?

A. Es un rodamiento de rodillos cónicos con pérdidas por fricción muy reducidas, que puede utilizarse para el soporte del piñón en unidades diferenciales. Su aplicación principal es la automoción.

Q. ¿Cuál es el efecto de reducción de par del TRB-LFT (LFT-IV) y su efecto en el consumo de combustible del vehículo?

A. Logra una reducción de par de aproximadamente el 65 % respecto al producto estándar. Al utilizarse en unidades diferenciales, mejora el consumo de combustible del vehículo en un 2,5 %.

Q. ¿Cómo se mejora la resistencia al gripado del TRB-LFT (LFT-IV))?

A. Los bolsillos de la jaula de resina cuentan con ranuras de retención de aceite, lo que mejora la resistencia al gripado. Además, la jaula de resina controla el caudal de aceite lubricante.

Elaborado por AI a partir del contenido de los documentos de origen.

Documentos de origen

• Catálogo LFT-Series 低トルク軸受 Abrir la página 3
  Publicado en: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/