TRB-LFT cuscinetto a rulli conici a coppia ultra bassa (LFT-IV)

Specifiche

Come scegliere Cuscinetti a rulli conici

Aspetti da verificare nella scelta, con i valori di questo prodotto (TRB-LFT cuscinetto a rulli conici a coppia ultra bassa (LFT-IV)).

1. 1. Serie dimensionale adatta a albero e alloggiamento

   Il diametro interno d deve corrispondere al diametro dell'albero, il diametro esterno D al foro dell'alloggiamento. I cuscinetti a rulli conici esistono in serie metrica e in serie in pollici, e dimensioni simili non sono intercambiabili. Nella sostituzione su macchine esistenti verificare la serie del numero di designazione e confrontare la larghezza dell'anello interno B e dell'anello esterno C con le quote dei gradini di montaggio.

2. 2. Gestione del precarico tramite larghezza di montaggio T e tolleranze

   La larghezza T è la larghezza complessiva con anello interno e anello esterno assemblati e determina la quota di montaggio assiale nonché la regolazione di precarico o gioco. La classe di tolleranza della larghezza di montaggio influisce sulla complessità della regolazione; in caso di impiego in coppia verificare T e la relativa classe di tolleranza.

3. 3. Stima della durata con il carico dinamico nominale

   Il carico dinamico nominale di base Cr è il riferimento per il calcolo della durata. Dal carico radiale e assiale, usando il fattore e e il fattore di carico Y1, si ricava il carico dinamico equivalente e il rapporto con Cr permette di calcolare la durata nominale. I valori di Cr dei prodotti in catalogo variano da 9,5 kN a diverse decine di migliaia di kN e dipendono fortemente dal numero di righe.

4. 4. Verifica con il carico statico nominale per urti e bassa velocità

   In condizioni di arresto, velocità molto bassa o carichi d'urto, il rapporto tra il carico statico nominale di base C0r e il carico statico equivalente (calcolato con Y0) consente di verificare il margine contro la deformazione permanente. Nei laminatoi e in applicazioni simili con carichi gravosi, i modelli a doppia riga e a quattro righe garantiscono la capacità richiesta.

5. 5. Posizione del punto di applicazione del carico per la scelta degli appoggi

   Nei cuscinetti a rulli conici il punto di applicazione del carico si trova a distanza dalla faccia frontale, e la distanza tra gli appoggi varia a seconda che il montaggio sia schiena a schiena o faccia a faccia. Per il calcolo della deformazione e delle reazioni dell'albero si utilizza la posizione del punto di applicazione a, e si definisce di conseguenza il verso di montaggio.

6. 6. Compatibilità tra velocità di rotazione e metodo di lubrificazione

   La velocità limite ammissibile è fissata più alta con lubrificazione a olio che con lubrificazione a grasso. Verificare che la velocità di esercizio rientri nei valori previsti per ciascun metodo di lubrificazione. Per differenziali e altre applicazioni in cui è richiesto il risparmio energetico, possono essere presi in considerazione anche i modelli a coppia ridotta, che indicano il tasso di riduzione della coppia di attrito.

Questa guida è stata redatta dall'AI sulla base dei documenti e delle specifiche dei prodotti elencati.

Cos'è Cuscinetti a rulli conici e tutti i prodotti

Descrizione

Ottimizzazione della forma e della rugosità della zona di contatto tra flangia e rullo, rettifica speciale (bombatura) delle piste dell'anello interno ed esterno e controllo del flusso di olio tramite gabbia in resina consentono una riduzione della coppia di circa il 65% rispetto al prodotto standard. Nelle tasche della gabbia in resina sono presenti scanalature di ritenzione dell'olio, che migliorano anche la resistenza al grippaggio. Se utilizzato in un gruppo differenziale, offre un effetto di miglioramento del consumo di carburante del veicolo pari al 2,5%.

Domande frequenti

Q. TRB-LFT cuscinetto a rulli conici a coppia ultra bassa (LFT-IV): per quali applicazioni può essere utilizzato?

A. È un cuscinetto a rulli conici con perdite per attrito notevolmente ridotte, utilizzabile per il supporto del pignone nel gruppo differenziale. L'applicazione principale è quella automobilistica.

Q. Quali sono l'effetto di riduzione della coppia del TRB-LFT (LFT-IV) e il suo effetto sul consumo di carburante del veicolo?

A. Il prodotto garantisce una riduzione della coppia di circa il 65% rispetto al prodotto standard. Se utilizzato in un gruppo differenziale, offre un miglioramento del consumo di carburante del veicolo pari al 2,5%.

Q. In che modo il TRB-LFT (LFT-IV) migliora la resistenza al grippaggio?

A. Nelle tasche della gabbia in resina sono previste scanalature di ritenzione dell'olio, che aumentano la resistenza al grippaggio. Inoltre, la gabbia in resina controlla la quantità di olio lubrificante che affluisce.

Redatto dall'AI sulla base del contenuto dei documenti di origine.

Documenti di origine

• Catalogo LFT-Series 低トルク軸受 Apri pagina 3
  Trovato in: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/