TRB-LFT Roulement à rouleaux coniques à couple ultra-faible (LFT-IV)

Caractéristiques

Guide de choix : Roulements à rouleaux coniques

Points à vérifier lors du choix, avec les valeurs de ce produit (TRB-LFT Roulement à rouleaux coniques à couple ultra-faible (LFT-IV)).

1. 1. Série de dimensions adaptée à l'arbre et au logement

   Le diamètre intérieur d correspond au diamètre de l'arbre et le diamètre extérieur D à l'alésage du logement. Les roulements à rouleaux coniques existent en séries métriques et en séries en pouces, et des dimensions proches ne sont pas interchangeables. Lors du remplacement sur une machine existante, vérifiez la série du numéro d'identification, et contrôlez aussi la largeur de bague intérieure B et la largeur de bague extérieure C par rapport aux cotes d'épaulement du logement.

2. 2. Gérer la précontrainte par la largeur montée T et les tolérances

   La largeur T est la largeur totale de l'ensemble bague intérieure et bague extérieure assemblées. Elle détermine la cote de montage axiale ainsi que la valeur de réglage de la précontrainte ou du jeu. La classe de tolérance de la largeur montée influe sur l'effort de réglage ; pour un montage en paires, vérifiez T et sa classe de tolérance.

3. 3. Estimer la durée de vie avec la charge dynamique de base

   La charge dynamique de base Cr est la référence du calcul de durée de vie. À partir des charges radiale et axiale, on détermine la charge dynamique équivalente à l'aide du coefficient e et du facteur de charge Y1, puis on calcule la durée nominale à partir du rapport avec Cr. Pour les produits référencés, Cr varie de 9,5 kN à plusieurs dizaines de milliers de kN selon le nombre de rangées.

4. 4. Vérifier les chocs et les faibles vitesses avec la charge statique de base

   Pour les applications à l'arrêt, à très faible vitesse ou soumises à des chocs, la marge de déformation permanente se vérifie par le rapport entre la charge statique de base C0r et la charge statique équivalente (calculée avec Y0). Pour les laminoirs et autres applications à forte charge, les versions à double ou quatre rangées assurent la capacité requise.

5. 5. Déterminer les appuis de l'arbre selon la position du point d'application

   Dans un roulement à rouleaux coniques, le point d'application de la charge se situe en retrait de la face d'extrémité, et la distance entre appuis varie selon le montage dos à dos ou face à face. Pour le calcul de la flexion de l'arbre et des réactions, utilisez la position du point d'application a et choisissez le sens de montage.

6. 6. Adapter la vitesse de rotation et le mode de lubrification

   La vitesse limite admissible est fixée plus haut en lubrification à l'huile qu'en lubrification à la graisse. Vérifiez que la vitesse de service reste dans les valeurs correspondant au mode de lubrification. Pour les différentiels et autres applications où la réduction de consommation est recherchée, les versions à couple faible, qui indiquent un taux de réduction du couple de frottement, sont aussi à considérer.

Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés.

Roulements à rouleaux coniques : présentation et tous les produits

Description

Optimisation de la forme et de la rugosité du contact épaulement-rouleau, bombage spécial des chemins de roulement intérieur et extérieur, et régulation du débit d'huile par cage en résine permettent une réduction du couple d'environ 65 % par rapport à un produit standard. Des gorges de rétention d'huile dans les poches de la cage en résine améliorent également la résistance au grippage. Utilisé dans un ensemble de différentiel, il permet une amélioration de la consommation de carburant du véhicule de 2,5 %.

FAQ

Q. Dans quelles applications le TRB-LFT Roulement à rouleaux coniques à couple ultra-faible (LFT-IV) peut-il être utilisé ?

A. C'est un roulement à rouleaux coniques à pertes par frottement fortement réduites, utilisable notamment pour le support du pignon d'ensemble de différentiel. Son application principale est l'automobile.

Q. Quelle est la réduction de couple du TRB-LFT (LFT-IV) et son effet sur la consommation du véhicule ?

A. Il permet une réduction du couple d'environ 65 % par rapport à un produit standard. Utilisé dans un ensemble de différentiel, il améliore la consommation de carburant du véhicule de 2,5 %.

Q. Comment la résistance au grippage du TRB-LFT (LFT-IV) est-elle améliorée ?

A. Des gorges de rétention d'huile sont aménagées dans les poches de la cage en résine, ce qui améliore la résistance au grippage. La cage en résine régule également le débit d'huile de lubrification.

Rédigé par une AI à partir du contenu des documents sources.

Documents sources

• Catalogue LFT-Series 低トルク軸受 Ouvrir la page 3
  Trouvé sur: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/