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Roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction

JTEKT Co., Ltd. (Site officiel) / Figure en page 3 du document

Roulement destiné aux boîtes de transmission auxquelles sont fixés des démarreurs, pompes et autres équipements. Maintient des performances stables sur une longue durée dans des conditions de haute température et de grande vitesse.

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Roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction en page 3 de « 航空・宇宙用軸受 (Bearings for Aerospace Applications) » (JTEKT Co., Ltd.)
Source: JTEKT Co., Ltd.「航空・宇宙用軸受 (Bearings for Aerospace Applications)」page 3
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Guide de choix : Roulements à éléments roulants

Points à vérifier lors du choix, avec les valeurs de ce produit (Roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction).

  1. 1. Dimensions principales adaptées à l'arbre et au logement

    Le diamètre d'alésage d correspond au diamètre de l'arbre, tandis que le diamètre extérieur D et la largeur B sont déterminés par le diamètre du logement et l'espace de montage disponible. Les dimensions principales sont normalisées selon JIS/ISO, ce qui facilite le remplacement par des produits équivalents. Pour les roulements à rouleaux coniques, il faut aussi vérifier la largeur d'assemblage T et la largeur de la bague extérieure C ; pour les butées, la hauteur H.

  2. 2. Vérification de la charge dynamique de base selon la durée de vie requise

    La charge dynamique de base Cr est la valeur de référence pour calculer la durée de vie en fatigue en rotation. On calcule la durée de vie nominale à partir de la charge réelle et du régime de rotation, puis on vérifie qu'elle satisfait la durée de vie requise. À dimensions égales, les roulements à rouleaux ont un Cr supérieur à celui des roulements à billes et conviennent mieux aux charges lourdes.

  3. 3. Contrôle en charge statique pour les faibles vitesses et les charges de choc

    Pour les applications à faible vitesse, en oscillation ou soumises à des charges de choc à l'arrêt, des déformations permanentes (empreintes) peuvent apparaître sur les chemins de roulement. On vérifie donc le coefficient de sécurité en comparant la charge statique de base C0r à la charge maximale.

  4. 4. Association du régime de rotation et du mode de lubrification

    La vitesse limite dépend du type de lubrification, graisse ou huile. Il faut vérifier que le régime d'utilisation reste inférieur à la valeur limite correspondant au mode de lubrification retenu. À haute vitesse, le matériau de la cage, le mode de guidage et la classe de précision influencent aussi les performances en rotation.

  5. 5. Prise en compte des charges axiales et du désalignement de l'arbre

    Si le roulement doit aussi supporter une charge axiale (dans le sens de l'arbre), il faut vérifier l'angle de contact des roulements à billes à contact oblique ou des roulements à rouleaux coniques. Plus l'angle de contact est grand, plus la capacité à supporter la charge axiale est élevée. En cas de flexion de l'arbre ou d'erreur de montage, il faut vérifier l'angle de désalignement admissible des modèles à rotule.

  6. 6. Matériaux pour températures élevées, vide et environnements corrosifs

    Dans les environnements à haute température, sous vide ou exposés à des produits chimiques, la combinaison d'un acier courant et d'une graisse classique peut ne pas convenir. Il faut donc vérifier la plage de température de service et la pression d'atmosphère, puis choisir le matériau des éléments roulants et de la cage en conséquence. Les solutions possibles comprennent la céramique, l'acier inoxydable, la lubrification solide et la graisse au fluor.

Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés.

Roulements à éléments roulants : présentation et tous les produits

Description

Équipé d'une bague extérieure à collerette, il améliore le positionnement et la facilité de montage et permet d'alléger l'ensemble. Il utilise de l'acier refondu sous vide, ce qui simplifie le réglage du contact des dentures d'engrenage.

Points forts

  • Bague extérieure à collerette
  • Gestion de l'écart de largeur entre bague intérieure et bague extérieure
  • Acier refondu sous vide (VIM-VAR)

Applications

  • Boîte de transmission de moteur à réaction
  • Zone de fixation du démarreur et de la pompe

FAQ

Q. Quels avantages la bague extérieure à collerette apporte-t-elle au roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction ?
A. La bague extérieure à collerette améliore le positionnement et la facilité de montage, et permet d'alléger l'ensemble.
Q. Quel matériau est utilisé pour le roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction ?
A. Le roulement est fabriqué en acier refondu sous vide (VIM-VAR).
Q. Dans quelles applications le roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction est-il utilisé ?
A. Il est utilisé dans les boîtes de transmission de moteur à réaction et dans la zone de fixation du démarreur et de la pompe.
Q. Le roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction peut-il fonctionner à haute température et à grande vitesse ?
A. Oui, c'est un roulement qui maintient des performances stables sur une longue durée dans ces conditions.
Q. Comment l'écart de largeur entre la bague intérieure et la bague extérieure du roulement pour boîte de transmission de moteur à réaction est-il géré ?
A. La gestion de l'écart de largeur entre la bague intérieure et la bague extérieure est citée comme une caractéristique du produit.

Rédigé par une AI à partir du contenu des documents sources.

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