Flugzeug-Strukturlager

Wälzlager richtig auswählen

Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten – mit den Werten dieses Produkts (Flugzeug-Strukturlager).

1. 1. Hauptabmessungen passend zu Wellendurchmesser und Gehäuse

   Die Bohrung d richtet sich nach dem Wellendurchmesser, Außendurchmesser D und Breite B nach der Gehäusebohrung und dem verfügbaren Einbauraum. Die Hauptabmessungen sind in JIS/ISO genormt, daher lassen sich kompatible Produkte leicht austauschen. Bei Kegelrollenlagern sind zusätzlich die Montagebreite T und die Außenringbreite C zu prüfen, bei Axiallagern die Höhe H.

2. 2. Dynamische Tragzahl für die erforderliche Lebensdauer prüfen

   Die dynamische Tragzahl Cr ist der Bezugswert für die Berechnung der Ermüdungslebensdauer im Umlauf. Aus der tatsächlichen Belastung und Drehzahl wird die nominelle Lebensdauer berechnet und geprüft, ob sie die erforderliche Lebensdauer erfüllt. Rollenlager haben bei gleicher Abmessung eine höhere Cr als Kugellager und eignen sich daher für schwere Lasten.

3. 3. Stand- und Stoßbelastung anhand der statischen Tragzahl prüfen

   Bei niedriger Drehzahl, Schwenkbewegungen oder Stoßbelastung im Stillstand können sich bleibende Verformungen (Eindrücke) in den Laufbahnen bilden. Daher wird die Sicherheit über das Verhältnis der statischen Tragzahl C0r zur maximalen Last geprüft.

4. 4. Kombination von Drehzahl und Schmierverfahren

   Die Grenzdrehzahl unterscheidet sich je nach Fettschmierung und Ölschmierung. Es ist zu prüfen, ob die Betriebsdrehzahl ausreichend Reserve hat, und zwar mit dem Wert für das gewählte Schmierverfahren. Bei hohen Drehzahlen beeinflussen auch Käfigwerkstoff, Führungsart und Genauigkeitsklasse das Laufverhalten.

5. 5. Umgang mit Lastrichtung und Wellenneigung

   Wenn auch Axiallast (Last in Achsrichtung) aufgenommen werden muss, ist der Berührungswinkel von Schrägkugellagern oder Kegelrollenlagern zu prüfen. Je größer der Berührungswinkel, desto höher die Fähigkeit, Axiallast aufzunehmen. Bei Wellendurchbiegung oder Montagefehlern ist der zulässige Schwenkwinkel selbsteinstellender Ausführungen zu prüfen.

6. 6. Werkstoffe für Hochtemperatur-, Vakuum- und Korrosionsumgebungen

   Bei hohen Temperaturen, Vakuum oder Kontakt mit Chemikalien sind übliche Stahl-Fett-Kombinationen unter Umständen nicht einsetzbar. Daher sind Betriebstemperaturbereich und Atmosphärendruck zu prüfen, bevor Wälzkörper- und Käfigwerkstoff gewählt werden. Zur Auswahl stehen unter anderem Keramik, Edelstahl, Festschmierstoffe und Fluorfett.

Dieser Leitfaden wurde von AI auf Grundlage der Unterlagen und Spezifikationsangaben der aufgeführten Produkte erstellt.

Wälzlager im Überblick und alle Produkte

Beschreibung

Vollkugel- und Vollrollenlager mit hochleistungsfähigem einsatzgehärtetem Edelstahl, Laufringen mit spezieller Beschichtung und Dichtungen aus PTFE-Harz ermöglichen hohe Tragfähigkeit und den Einsatz in einem weiten Temperaturbereich.

Häufige Fragen

Q. Wofür werden Flugzeug-Strukturlager eingesetzt?

A. Flugzeug-Strukturlager werden an verschiedenen Stellen von Geschäftsreiseflugzeugen und Verkehrsflugzeugen verwendet. Sie kommen unter anderem bei Klappen und Vorflügeln, dem Stellantrieb des Höhenleitwerks, dem Höhenruder, der Passagiertürverriegelung und der Klimaanlage zum Einsatz.

Q. Welche Konstruktion und Werkstoffe zeichnen Flugzeug-Strukturlager aus?

A. Die Lager sind als Vollkugel- bzw. Vollrollenlager ausgeführt und bestehen aus hochleistungsfähigem einsatzgehärtetem Edelstahl. Die Laufringe sind speziell beschichtet, und die Dichtung besteht aus PTFE-Harz.

Q. Für welche Einsatzbedingungen sind Flugzeug-Strukturlager geeignet?

A. Sie ermöglichen hohe Tragfähigkeit und den Einsatz in einem weiten Temperaturbereich.

Von AI auf Grundlage der Quelldokumente erstellt.

Quelldokumente

• Katalog 航空・宇宙用軸受 (Bearings for Aerospace Applications) Seite 4 öffnen
  Gefunden in: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/