ตัวยึดแบบแรงเสียดทาน
ชุดยึดแบบแรงเสียดทาน (Friction Clamping Device) เป็นชิ้นส่วนยึดที่ใช้ยึดเพลากับฮับ (พูลเลย์ สเปรกเกต และคัปปลิง เป็นต้น) โดยไม่ต้องใช้ลิ่ม ใช้แรงเสียดทานแทน เมื่อดึงวงในและวงนอกที่มีผิวเรียวเข้าหากันในแนวแกนด้วยสกรูขันยึด การกระทำแบบลิ่มจะทำให้วงในกดเพลาและวงนอกกดรูฮับในทิศทางรัศมี แรงดันผิวที่เกิดขึ้นจากการกดนี้สร้างแรงเสียดทานที่ส่งผ่านแรงบิดและแรงในแนวแกน (แรงรุน) ไม่ต้องกัดร่องลิ่มจึงปรับตำแหน่งการติดตั้งและมุมเฟสได้อย่างอิสระ และได้การยึดที่ไม่มีช่องว่าง มีรุ่นมาตรฐานและรุ่นสำหรับใช้งานที่ต้องการลดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของฮับ รวมถึงข้อกำหนดที่ผ่านการป้องกันสนิม เช่น การชุบนิกเกิลแบบไร้กระแสไฟฟ้า (Electroless Ni Plating) บางรุ่นมีรูสกรูสำหรับถอดออก ทำให้แยกชิ้นส่วนได้ง่าย
-
ตัวยึดแบบแรงเสียดทาน
POSI LOCK PSL-D ชนิดมาตรฐาน
ชิ้นส่วนยึดแน่นที่ยึดเพลาและฮับด้วยแรงเสียดทาน เมื่อขันโบลต์ยึดฮับจะถูกตรึงกับเพลา ไม่จำเป็นต้องมีร่องลิ่ม ตารางแสดงแรงบิดที่อนุญาตและแรงดันตามแนวแกนแยกตามขนาด ตั้งแต่ PSL-D-6 ถึง PSL-D-50
มิกิ พูลลีย์
-
ตัวยึดแบบแรงเสียดทาน
POSI LOCK PSL-D(C) ประเภทป้องกันสนิมแบบง่าย
ประเภท PSL-D มาตรฐานที่ผ่านการป้องกันสนิมแบบง่ายด้วยการชุบนิกเกิลไร้กระแสไฟฟ้า (Electroless Ni) ตั้งแต่ PSL-D-16-C ถึง PSL-D-50-C
มิกิ พูลลีย์
-
ตัวยึดแบบแรงเสียดทาน
POSI LOCK PSL-G
ระบบยึดแบบล็อกฟิตสำหรับดุมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ ซึ่งลดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของดุม พร้อมตารางค่าออกแบบและเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกต่ำสุดของดุมตามขนาด PSL-G 19 ถึง 120
มิกิ พูลลีย์
วิธีเลือก ตัวยึดแบบแรงเสียดทาน
-
1. เลือกช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาที่เหมาะสม
ชุดยึดแบบแรงเสียดทานมีขนาดกำหนดตามเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา ผลิตภัณฑ์ที่ลงประกาศมีช่วง 19 ถึง 120 มม. เนื่องจากความคลาดเคลื่อนและความหยาบผิวของเพลามีผลต่อแรงเสียดทาน จึงควรตรวจสอบว่าความคลาดเคลื่อนของเพลาเป็นไปตามที่ผู้ผลิตกำหนดด้วย หากใช้เพลากลวง ควรพิจารณาว่าแรงดันผิวจะทำให้เพลาเสียรูปหรือไม่
-
2. เผื่อค่าแรงบิดที่อนุญาตให้เพียงพอ
แรงบิดสูงสุดที่ส่งผ่านได้ของผลิตภัณฑ์ที่ลงประกาศอยู่ที่ 6 ถึง 1760 N·m โดยคำนึงถึงแรงกระแทกขณะเริ่มเดินเครื่องและภาระที่เปลี่ยนแปลง ให้เลือกขนาดที่ค่าแรงบิดจริงคูณด้วยตัวประกอบการใช้งาน (Service Factor) ตามลักษณะของภาระ แล้วได้ค่าไม่เกินแรงบิดที่อนุญาต
-
3. ตรวจสอบภาระแรงรุนพร้อมกัน
แรงในแนวแกนก็ถูกรับด้วยแรงเสียดทานเช่นกัน จึงควรตรวจสอบแรงรุนที่อนุญาต (ช่วงที่ลงประกาศ 2100 ถึง 70300 N) เมื่อมีแรงบิดและแรงรุนกระทำพร้อมกัน โดยทั่วไปจะประเมินจากผลรวมเชิงเวกเตอร์ของทั้งสองค่า จึงควรเทียบกับสูตรคำนวณของผู้ผลิต
-
4. พิจารณาความแข็งแรงจากเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกฮับและแรงดันผิว
เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของชุดยึดคือเส้นผ่านศูนย์กลางรูฮับ ฮับจะรับแรงดันผิวจากวงนอก จึงคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกต่ำสุดของฮับจากแรงดันผิวของฮับและจุดคราก (Yield Point) ของวัสดุฮับ หากต้องการลดเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ให้เลือกรุ่นที่มีตารางเลือกขนาดฮับภายนอกต่ำสุด
-
5. ความยาวรวมและความกว้างฮับ
ตรวจสอบว่าความยาวรวมของชุดยึดในแนวแกนพอดีกับความกว้างของฮับ และมีพื้นที่เพียงพอสำหรับหัวสกรูและเครื่องมือขัน หากความกว้างฮับไม่พอ พื้นที่สัมผัสจะลดลงและไม่ได้ความสามารถในการส่งผ่านตามที่กำหนด
-
6. การควบคุมแรงขันและสภาพแวดล้อมการใช้งาน
สกรูขันยึดต้องขันให้เท่ากันตามแรงบิดที่กำหนด (ช่วงที่ลงประกาศ 1 ถึง 34 N·m) หากขันไม่พอจะทำให้เกิดการลื่นไถล ช่วงอุณหภูมิใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่ลงประกาศอยู่ที่ -40 ถึง 150 °C ในสภาพแวดล้อมที่มีความชื้น ควรเลือกข้อกำหนดที่ป้องกันสนิม เช่น การชุบนิกเกิลแบบไร้กระแสไฟฟ้า
คำแนะนำนี้จัดทำโดย AI จากเอกสารและรายการสเปกของผลิตภัณฑ์ที่แสดง โปรดตรวจสอบเอกสารของผู้ผลิตแต่ละรายก่อนนำไปใช้