Catalog Searcher
Danh mục
🌐 Tiếng Việt

Ổ bi mô-men thấp BB-LFT (đơn dãy và kép dãy cho bộ vi sai bánh răng côn, ổ bi rãnh sâu mô-men thấp chịu tải dọc trục cao)

LFT-Series / Công ty Cổ phần JTEKT (Trang web chính thức) / Có trong trang 3 của tài liệu

Ổ bi mô-men thấp ứng dụng cấu trúc kiểm soát lượng dầu của ổ đũa côn mô-men cực thấp. Dùng cho các ứng dụng như bánh răng côn của bộ vi sai.

Xác minh lần cuối: (ngày xác minh nội dung với tài liệu nguồn)

Ổ bi mô-men thấp BB-LFT (đơn dãy và kép dãy cho bộ vi sai bánh răng côn, ổ bi rãnh sâu mô-men thấp chịu tải dọc trục cao) trên trang 3 của tài liệu "LFT-Series 低トルク軸受" (Công ty Cổ phần JTEKT)
Nguồn: Công ty Cổ phần JTEKT「LFT-Series 低トルク軸受」trang 3
Hình ảnh thu nhỏ của trang liên quan được trích từ tài liệu. Bản quyền thuộc về Công ty Cổ phần JTEKT.Yêu cầu gỡ bỏ

Thông số kỹ thuật

Tỷ lệ giảm tổn thất khuấy (so với ổ bi tiếp xúc góc) 30 %
Độ bền trong dầu có tạp chất 1.5 倍
Tỷ lệ giảm đường kính ngoài (so với ổ bi rãnh sâu tiêu chuẩn) 10 %

Cách chọn Ổ lăn

Các điểm cần kiểm tra khi lựa chọn, kèm giá trị của sản phẩm này (Ổ bi mô-men thấp BB-LFT (đơn dãy và kép dãy cho bộ vi sai bánh răng côn, ổ bi rãnh sâu mô-men thấp chịu tải dọc trục cao)).

  1. 1. Kích thước chính phù hợp với đường kính trục và vỏ

    Đường kính trong d phụ thuộc vào đường kính trục; đường kính ngoài D và chiều rộng B được quyết định bởi lỗ vỏ và không gian lắp đặt. Các kích thước chính được tiêu chuẩn hóa theo JIS/ISO nên dễ thay thế bằng hàng tương đương. Với ổ đũa côn, cần kiểm tra chiều rộng lắp ráp T và chiều rộng vòng ngoài C; với ổ chặn, cần kiểm tra chiều cao H.

  2. 2. Kiểm tra tải trọng động định mức theo tuổi thọ yêu cầu

    Tải trọng động định mức cơ bản Cr là giá trị làm cơ sở để tính tuổi thọ mỏi khi quay. Từ tải thực tế và số vòng quay, tính tuổi thọ định mức và kiểm tra xem có đáp ứng tuổi thọ yêu cầu hay không. Ổ đũa có Cr lớn hơn ổ bi cùng kích thước nên phù hợp hơn với tải nặng.

  3. 3. Xem xét tải tĩnh và tải va đập theo tải trọng tĩnh định mức

    Trong các ứng dụng quay chậm, dao động hoặc chịu tải va đập khi đứng yên, có thể xuất hiện biến dạng dẻo (vết lõm) trên bề mặt lăn. Vì vậy cần kiểm tra hệ số an toàn bằng tỷ số giữa tải trọng tĩnh định mức cơ bản C0r và tải lớn nhất.

  4. 4. Tổ hợp số vòng quay giới hạn và phương thức bôi trơn

    Số vòng quay giới hạn khác nhau tùy theo bôi trơn bằng mỡ hoặc bằng dầu. Cần kiểm tra số vòng quay sử dụng có còn dư địa so với giá trị của phương thức bôi trơn đã chọn hay không. Khi tốc độ cao hơn, vật liệu lồng cách, phương thức dẫn hướng và cấp chính xác cũng ảnh hưởng đến đặc tính quay.

  5. 5. Đáp ứng tải hướng và độ nghiêng của trục

    Nếu ổ cũng chịu tải dọc trục (tải theo phương trục), cần kiểm tra góc tiếp xúc của ổ bi tiếp xúc góc hoặc ổ đũa côn. Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Khi trục bị võng hoặc có sai số lắp đặt, cần kiểm tra góc lệch tâm cho phép của loại tự lựa.

  6. 6. Vật liệu cho môi trường nhiệt độ cao, chân không và ăn mòn

    Trong môi trường nhiệt độ cao, chân không hoặc tiếp xúc với dung dịch hóa chất, tổ hợp thép thông thường và mỡ thông thường có thể không sử dụng được. Do đó, cần xác nhận dải nhiệt độ sử dụng và áp suất khí quyển, rồi chọn vật liệu phần tử lăn và vật liệu lồng cách. Các lựa chọn gồm gốm kỹ thuật, thép không gỉ, bôi trơn rắn và mỡ flo.

Hướng dẫn này do AI soạn dựa trên tài liệu và các mục thông số của các sản phẩm được đăng tải.

Giới thiệu về Ổ lăn và danh sách sản phẩm

Mô tả

Tối ưu hóa hình dạng lồng cách và vòng trong, vòng ngoài, đồng thời hạn chế lượng dầu đi vào, giúp giảm tổn thất do khuấy dầu tối đa 30% so với ổ bi tiếp xúc góc. Độ bền trong dầu có tạp chất tăng 1,5 lần. Dòng chịu tải dọc trục cao có đường kính ngoài nhỏ hơn 10% so với ổ bi rãnh sâu tiêu chuẩn, và giảm mô-men tổn thất tối đa 50% so với ổ đũa côn có khả năng chịu tải định mức tương đương.

Đặc điểm

  • Giảm tổn thất do khuấy dầu tối đa 30% so với ổ bi tiếp xúc góc
  • Độ bền trong dầu có tạp chất gấp 1,5 lần
  • Đường kính ngoài nhỏ hơn 10% so với ổ bi rãnh sâu tiêu chuẩn (dòng chịu tải dọc trục cao)
  • Mô-men tổn thất giảm tối đa 50% so với ổ đũa côn (dòng chịu tải dọc trục cao)
  • Cải thiện tiết kiệm nhiên liệu của xe 1%

Ứng dụng

  • Đỡ trục bánh răng chủ động của cụm vi sai
  • Ô tô

Câu hỏi thường gặp

Q. Ổ bi mô-men thấp BB-LFT (LFT-Series) có thể được sử dụng cho những ứng dụng nào?
A. Được sử dụng cho các ứng dụng ô tô như đỡ trục bánh răng chủ động của cụm vi sai.
Q. Ổ bi mô-men thấp BB-LFT có hiệu quả giảm mô-men như thế nào so với ổ bi tiếp xúc góc?
A. Bằng cách tối ưu hóa hình dạng lồng cách và vòng trong, vòng ngoài, đồng thời hạn chế lượng dầu đi vào, giúp giảm tổn thất do khuấy dầu tối đa 30% so với ổ bi tiếp xúc góc.
Q. Dòng chịu tải dọc trục cao của ổ bi mô-men thấp BB-LFT có đặc điểm gì về đường kính ngoài và mô-men tổn thất?
A. Đường kính ngoài nhỏ hơn 10% so với ổ bi rãnh sâu tiêu chuẩn. So với ổ đũa côn có khả năng chịu tải định mức tương đương, mô-men tổn thất giảm tối đa 50%.
Q. Độ bền của ổ bi mô-men thấp BB-LFT trong dầu có tạp chất ra sao?
A. Độ bền trong dầu có tạp chất gấp 1,5 lần.
Q. Khi sử dụng ổ bi mô-men thấp BB-LFT, mức ảnh hưởng đến tiết kiệm nhiên liệu của xe là bao nhiêu?
A. Tiết kiệm nhiên liệu của xe được cải thiện 1%.

Do AI soạn dựa trên nội dung của tài liệu nguồn.

Tài liệu nguồn

Sản phẩm tương tự (nhà sản xuất khác)

Sản phẩm Ổ lăn, sắp xếp theo mức độ tương đồng về thông số kỹ thuật và ứng dụng.

Sản phẩm khác của Công ty Cổ phần JTEKT

Xem tất cả →