Unità encoder sterzo SKF
SKFステアリングエンコーダ・ユニット / SKF (Sito ufficiale) / Riportato a pagina 16 del documento
Dispositivo di input dello sterzo plug and play per sistemi steer-by-wire. Rileva la sterzata con un sensore incrementale senza contatto e fornisce in uscita due segnali ridondanti.
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Specifiche
| Risoluzione (numero di impulsi) | 64 パルス/回転 |
|---|---|
| Velocità di rotazione massima | 300 r/min |
| Precisione periodica | ±4 % |
| Rapporto di funzionamento | 50±10 % |
| Differenza di fase | 90±30 ° |
| Tensione di alimentazione | 5~12 V DC |
Come scegliere Encoder rotativi
Aspetti da verificare nella scelta, con i valori di questo prodotto (Unità encoder sterzo SKF).
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1. Scegliere il numero di impulsi in base alla risoluzione angolare richiesta
Questo prodotto: Risoluzione (numero di impulsi) 64 パルス/回転Il numero di impulsi per giro determina l'angolo minimo rilevabile. I prodotti in catalogo offrono 32-80 impulsi/giro, valori relativamente bassi, adatti al controllo di velocità dei motori e al rilevamento dello sterzo. Con la quadruplicazione, che conta i fronti di entrambi i segnali A e B, la risoluzione effettiva risulta quadruplicata; verificare il valore necessario in base al metodo di elaborazione del sistema di controllo.
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2. Garantire margine sulla velocità di rotazione massima
Questo prodotto: Velocità di rotazione massima 300 r/minLa velocità di rotazione massima dei prodotti in catalogo va da 300 a 14000 r/min. Verificare che la velocità massima dell'applicazione rientri con margine in tale intervallo. Verificare inoltre che la frequenza di uscita, determinata dal prodotto tra velocità di rotazione e numero di impulsi, rientri nella frequenza di ingresso ammessa del contatore ricevente.
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3. Selezionare un'unità cuscinetto con diametro interno compatibile con l'albero
Nelle unità con cuscinetto integrato, il diametro interno deve corrispondere al diametro dell'albero di montaggio. I prodotti in catalogo hanno diametri interni da 15 a 45 mm, con dimensioni differenziate per diametro d'albero. Verificare con il disegno tecnico le tolleranze di accoppiamento e il metodo di posizionamento assiale, considerando l'impiego come cuscinetto.
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4. Verificare lo spazio di installazione con diametro esterno e massa
Il diametro esterno va da 35 a 85 mm e la massa da 0,07 a 0,53 kg. Verificare l'interferenza con l'alloggiamento del motore o con l'interno della puleggia, inclusa la direzione di uscita del cavo. Se il componente è montato su una parte rotante, considerare anche l'effetto della massa su inerzia e vibrazioni.
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5. Adattare la tensione di alimentazione al circuito di controllo
Questo prodotto: Tensione di alimentazione 5~12 V DCLa tensione di alimentazione dei prodotti in catalogo è di 5-12 V DC. Verificare che corrisponda all'alimentatore disponibile e che il livello di tensione del segnale di uscita e il tipo di circuito di uscita siano compatibili con le specifiche di ingresso del ricevitore. Per applicazioni automotive verificare anche la tolleranza alle variazioni di alimentazione.
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6. Verificare sfasamento, rapporto cilindrico e precisione del periodo
Questo prodotto: Precisione periodica ±4 %Uno sfasamento tra le fasi A e B (normalmente 90°), un rapporto cilindrico o una variazione della precisione del periodo eccessivi possono causare errori nella determinazione del senso di rotazione e fluttuazioni nella rilevazione della velocità. Per il controllo di velocità ad alta precisione, verificare nelle specifiche che tali tolleranze soddisfino i requisiti di controllo.
Questa guida è stata redatta dall'AI sulla base dei documenti e delle specifiche dei prodotti elencati.
Descrizione
Utilizza un sensore magnetico privo di usura e supporta i requisiti dei sistemi di controllo legati alla sicurezza conformi alla norma ISO 13849. Un dispositivo a coppia d'attrito applica resistenza al volante. L'uscita è costituita da due segnali ad onda quadra a collettore aperto e richiede un'alimentazione da 5~12 V DC.
Caratteristiche
- Sensore magnetico senza contatto, privo di usura
- Ridondanza tramite due sensori indipendenti
- Supporto al controllo legato alla sicurezza conforme alla ISO 13849
- Collegamento tramite connettore plug-in
Applicazioni
- Veicoli industriali
- Sistemi steer-by-wire per veicoli off-highway
Domande frequenti
- Q. Per quali veicoli può essere utilizzata l'unità encoder sterzo SKF nei sistemi steer-by-wire?
- A. Può essere utilizzata nei sistemi steer-by-wire dei veicoli industriali e dei veicoli off-highway.
- Q. Qual è il metodo di rilevamento della sterzata dell'unità encoder sterzo SKF e come si previene l'usura?
- A. Rileva la sterzata tramite un sensore magnetico senza contatto, pertanto non si verifica usura.
- Q. Quali norme sono rispettate dall'unità encoder sterzo SKF per il controllo legato alla sicurezza?
- A. Supporta i requisiti dei sistemi di controllo legati alla sicurezza conformi alla ISO 13849. Fornisce in uscita segnali ridondanti su due canali tramite due sensori indipendenti.
- Q. Quali sono la risoluzione, la velocità di rotazione massima e la tensione di alimentazione dell'unità encoder sterzo SKF?
- A. La risoluzione è di 64 impulsi/giro, la velocità di rotazione massima è di 300 r/min e la tensione di alimentazione è da 5~12 V DC.
- Q. Qual è il metodo di uscita e quali sono le specifiche del segnale dell'unità encoder sterzo SKF?
- A. L'uscita avviene tramite due segnali ad onda quadra a collettore aperto. Il duty cycle è 50±10 %, lo sfasamento è 90±30 ° e la precisione del periodo è ±4 %.
Redatto dall'AI sulla base del contenuto dei documenti di origine.
Documenti di origine
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Catalogo
SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット
120 pagine Apri pagina 16
Trovato in: https://azuma-eg.com/catalogue/
Altri prodotti di SKF
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Encoder rotativi
Unità encoder a rulli SKF
Modello: AHE-5509 A
Unità cuscinetto con encoder plug and play per applicazioni con anello esterno rotante. Può essere integrata in pulegge, rulli e simili.
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Encoder rotativi
Unità encoder per motore (serie BMB/BMO)
Unità encoder per motori integrata con cuscinetto. Sono disponibili più dimensioni con diametro interno da 15 a 45 mm; il modello varia in base al numero di impulsi e alla lunghezza del cavo di uscita.
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Cuscinetti rigidi a sfere
SKF Explorer 6309
Modello: 6309
Cuscinetto rigido a sfere con diametro interno di 45 mm e diametro esterno di 100 mm. Il carico dinamico di base è di 55,3 kN; nell'esempio di calcolo viene utilizzato per la valutazione della durata a 3000 r/min.
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Cuscinetti orientabili a rulli
SKF Explorer cuscinetto orientabile a rulli 24026-2CS2/VT143
Modello: 24026-2CS2/VT143
Cuscinetto orientabile a rulli con schermi di tenuta. Utilizzato in esempi di verifica dei carichi dinamici e statici in impianti siderurgici per la movimentazione di carichi pesanti.
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Cuscinetti rigidi a sfere
Cuscinetto a sfera a gola profonda
Cuscinetto a sfere non separabile, versatile e adatto ad alta e altissima velocità. Sopporta carichi radiali e assiali e richiede poca manutenzione.
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Cuscinetti volventi
SKF Explorer cuscinetto radiale a sfere a gola profonda
Cuscinetto radiale a sfere a gola profonda a una corona ad alte prestazioni, che riduce attrito, rumore e vibrazioni e prolunga la durata. Ha la stessa designazione dei cuscinetti standard tradizionali e viene indicato con un asterisco nelle tabelle dei prodotti.
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