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Unidad codificadora de dirección SKF

SKFステアリングエンコーダ・ユニット / SKF (Sitio web oficial) / Publicado en la página 16 del documento

Dispositivo de entrada de dirección plug and play para sistemas steer-by-wire. Detecta la dirección mediante un sensor incremental sin contacto y emite señales redundantes de 2 canales.

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Unidad codificadora de dirección SKF en la página 16 de «SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット» de SKF
Fuente: SKF「SKF 転がり軸受カタログ 15 エンジニアリング製品 15A センサー軸受ユニット」página 16
Se reproduce una imagen reducida de la página correspondiente del documento. Los derechos de autor pertenecen a SKF.Solicitar la retirada

Especificaciones

Resolución (número de pulsos) 64 パルス/回転
Velocidad máxima de rotación 300 r/min
Precisión de periodo ±4 %
Relación de trabajo 50±10 %
Diferencia de fase 90±30 °
Tensión de alimentación 5~12 V DC

Cómo elegir Encoder rotativo

Aspectos que conviene revisar en la selección, con los valores de este producto (Unidad codificadora de dirección SKF).

  1. 1. Seleccione el número de pulsos según la resolución angular necesaria

    Este producto: Resolución (número de pulsos) 64 パルス/回転

    El número de pulsos por revolución determina el ángulo mínimo detectable. Los productos listados tienen entre 32 y 80 pulsos/revolución, relativamente pocos, y están orientados al control de velocidad de motores y a la detección de dirección. Como el conteo de flancos de A y B (cuadruplicación) multiplica la resolución efectiva por cuatro, confirme el valor necesario junto con el método de procesamiento del control.

  2. 2. Deje margen en la velocidad de rotación máxima

    Este producto: Velocidad máxima de rotación 300 r/min

    La velocidad de rotación máxima de los productos listados va de 300 a 14000 r/min. Verifique que la velocidad máxima de su aplicación quede dentro de ese margen. Asimismo, compruebe que la frecuencia de salida, determinada por la velocidad de rotación multiplicada por el número de pulsos, esté dentro de la frecuencia de entrada admisible del contador receptor.

  3. 3. Elija una unidad de rodamiento con diámetro interior acorde al eje

    En los modelos con rodamiento integrado, el diámetro interior debe coincidir con el diámetro del eje de montaje. Los productos listados tienen diámetros interiores de 15 a 45 mm, con tamaños diferenciados según el diámetro del eje. Verifique las tolerancias de ajuste y el método de posicionamiento axial contra los planos, considerando que se usará como rodamiento.

  4. 4. Compruebe el diámetro exterior y la masa para el espacio de montaje

    El diámetro exterior está entre 35 y 85 mm y la masa entre 0,07 y 0,53 kg. Compruebe las interferencias, incluida la dirección de salida del cable, para confirmar que la unidad cabe en la carcasa del motor o en el interior de la polea. Si se instala en un elemento giratorio, considere también el efecto de la masa sobre la inercia y las vibraciones.

  5. 5. Ajuste la tensión de alimentación al circuito de control

    Este producto: Tensión de alimentación 5~12 V DC

    La tensión de alimentación de los productos listados es de 5 a 12 V CC. Confirme que coincide con la fuente disponible y que el nivel de tensión de la señal de salida y el tipo de circuito de salida cumplen las especificaciones de entrada del receptor. En aplicaciones de automoción, verifique también la tolerancia a las variaciones de la alimentación.

  6. 6. Verifique el desfase de fase, la relación de trabajo y la precisión del período

    Este producto: Precisión de periodo ±4 %

    Si el desfase entre A y B (normalmente 90°), la relación de trabajo o la dispersión de la precisión del período son grandes, pueden producirse errores en la determinación del sentido o fluctuaciones en la detección de velocidad. Si necesita un control de velocidad de alta precisión, confirme en la especificación que estas tolerancias cumplen los requisitos de control.

Esta guía ha sido elaborada por AI a partir de la documentación y las especificaciones de los productos publicados.

Qué es Encoder rotativo y todos los productos

Descripción

Utiliza un sensor magnético, por lo que no sufre desgaste, y admite los requisitos de sistemas de control relacionados con la seguridad conforme a ISO 13849. Un dispositivo de fricción por par aplica resistencia al volante. La salida son 2 canales de onda cuadrada de colector abierto y requiere una alimentación de 5 a 12 V CC.

Características

  • Sensor magnético sin contacto que no sufre desgaste
  • Redundancia mediante 2 sensores independientes
  • Compatible con el control relacionado con la seguridad según ISO 13849
  • Conexión enchufable

Aplicaciones

  • Vehículos industriales
  • Sistemas steer-by-wire de vehículos todo terreno

Preguntas frecuentes

Q. ¿En qué tipos de vehículos se puede usar la unidad codificadora de dirección SKF en sistemas steer-by-wire?
A. Se puede usar en sistemas steer-by-wire de vehículos industriales y de vehículos todo terreno.
Q. ¿Cuál es el método de detección de dirección de la unidad codificadora de dirección SKF y cómo evita el desgaste?
A. Detecta la dirección mediante un sensor magnético sin contacto, por lo que no presenta desgaste.
Q. ¿Con qué normas de control relacionado con la seguridad es compatible la unidad codificadora de dirección SKF?
A. Admite los requisitos de sistemas de control relacionados con la seguridad conforme a ISO 13849. Emite señales redundantes de 2 canales mediante 2 sensores independientes.
Q. ¿Cuáles son la resolución, la velocidad de rotación máxima y la tensión de alimentación de la unidad codificadora de dirección SKF?
A. La resolución es de 64 pulsos por revolución, la velocidad de rotación máxima es de 300 r/min y la tensión de alimentación es de 5 a 12 V CC.
Q. ¿Cuál es el método de salida y las especificaciones de señal de la unidad codificadora de dirección SKF?
A. Emite 2 canales de onda cuadrada de colector abierto. El factor de trabajo es de 50±10 %, la diferencia de fase es de 90±30 ° y la precisión del periodo es de ±4 %.

Elaborado por AI a partir del contenido de los documentos de origen.

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