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3세대 볼 허브 유닛(구동륜용)

第3世代 ボールハブユニット / 주식회사 제이텍트 (공식 웹사이트) / 자료 2페이지에 게재

구동륜을 지지하는 3세대 볼 허브 유닛. 베어링과 씰의 저마찰화로 종래품 대비 마찰 손실을 65% 저감하여 EV의 전비 향상에 기여한다.

게재 정보 확인일: (게재처 자료에서 내용을 확인한 날짜)

주식회사 제이텍트 "第3世代 ボールハブユニット" 2페이지에 게재된 3세대 볼 허브 유닛(구동륜용)
출처: 주식회사 제이텍트「第3世代 ボールハブユニット」2페이지
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사양

対応軸重 6.3〜19.7 kN
휠 장착 구멍 P.C.D. 100〜139.7 mm
휠 볼트 수 4〜6 本

第3世代 ボールハブユニット 모델 비교

같은 시리즈의 2개 모델을 사양별로 비교할 수 있습니다.

모델명 対応軸重 휠 장착 구멍 P.C.D. 휠 볼트 수
第3世代 ボールハブユニット（従動輪用） 4.9〜16.7 kN 100〜139.7 mm 4〜6 本
第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用） 이 제품 6.3〜19.7 kN 100〜139.7 mm 4〜6 本

허브 유닛 베어링 선택 가이드

선정 시 확인해야 할 포인트와 이 제품(3세대 볼 허브 유닛(구동륜용))의 값입니다.

  1. 1. 차량의 축하중에 맞는 용량 선택

    이 제품: 対応軸重 6.3〜19.7 kN

    허브 유닛은 차중과 주행 중 하중을 직접 받으므로, 대상 차량의 축하중이 적용 범위에 들어가는지 확인합니다. 게재 제품의 범위는 4.9~19.7kN이며, 경자동차용과 SUV용은 필요한 용량이 크게 다릅니다. 적재나 견인으로 축하중이 늘어나는 용도에서는 여유를 두고 선택합니다.

  2. 2. 휠 장착 치수 맞추기

    이 제품: 휠 장착 구멍 P.C.D. 100〜139.7 mm

    휠 볼트 구멍의 피치 원 직경(P.C.D.)과 볼트 개수가 휠 측과 일치하지 않으면 장착할 수 없습니다. 게재 제품의 P.C.D.는 100~139.7mm, 볼트 수는 4~6개입니다. P.C.D.와 볼트 개수는 조합으로 확인하고, 브레이크 디스크 장착도 포함하여 대조합니다.

  3. 3. 세대(구조)와 장착 방식 확인

    1세대는 베어링 단품을 하우징에 압입하고, 2·3세대는 플랜지를 볼트로 체결하는 등 세대에 따라 차체 측 장착 구조가 다릅니다. 기존 차량의 보수에서는 동일한 세대와 형상을 선택해야 하며, 신규 설계에서는 조립 공수, 중량, 강성을 비교하여 세대를 정합니다.

  4. 4. 구동륜용인지 종동륜용인지 구분

    구동륜용은 드라이브 샤프트를 통과시키는 스플라인 구멍을 갖고, 종동륜용은 갖지 않는 등 내륜 측 형상이 다릅니다. 전륜 구동차, 후륜 구동차, 사륜 구동차에서는 각 바퀴의 구분이 달라지므로, 장착 위치가 구동륜인지 종동륜인지 확인한 후 품번을 선택합니다.

  5. 5. ABS 센서 대응 여부 확인

    ABS나 차체 자세 제어 장치를 갖춘 차량에서는 바퀴 속도를 검출하는 엔코더(자기 링)나 센서를 내장한 허브 유닛이 필요한 경우가 있습니다. 센서 방식과 장착 위치가 차량 측과 일치하는지, 엔코더 유무를 포함하여 확인합니다.

  6. 6. 저トルク화와 실 성능 비교

    베어링의 회전 저항은 연비·전비에 영향을 미치며, 게재 제품 중에는 현행품 대비 50% 토크 저감을 내세우는 제품도 있습니다. 한편 실의 접촉을 줄이면 진흙물 침입 위험이 커지므로, 래버린스 구조 등 내진흙물 설계와 사용 지역 및 노면 환경에 적합한지도 함께 확인합니다.

이 해설은 게재 제품의 자료와 사양 항목을 바탕으로 AI가 작성했습니다.

허브 유닛 베어링 소개 및 전체 제품 보기

제품 설명

샤프트와 인너 측 플랜지를 일체화한 3세대 구조의 허브 유닛. 래비린스·오케(桶) 구조의 씰로 진흙수의 침입을 억제하며, 저점도 기유와 증주제의 미립자화를 통한 저토크 그리스를 채용하였다. 경자동차부터 SUV·픽업까지 폭넓은 차량 등급에 대응하며, 호칭 번호에 따라 용도별 형식을 선택할 수 있다.

특징

  • 종래품 대비 마찰 손실 65% 저감을 실현한 저토크 설계
  • 래비린스 구조·오케 구조에 의한 내진흙수성 향상
  • 접촉 립 수 저감을 통한 미끄럼 저항 감소
  • 우수한 윤활성과 내프레팅 성능을 갖춘 그리스
  • 샤프트와 인너 측 플랜지 일체화에 의한 조립성 향상

용도

  • 경자동차
  • A세그먼트·B세그먼트 승용차
  • C세그먼트 승용차
  • D세그먼트 승용차
  • E세그먼트 승용차
  • SUV·픽업 트럭

자주 묻는 질문

Q. 3세대 볼 허브 유닛(구동륜용)은 어떤 차량 등급에 사용할 수 있습니까?
A. 경자동차부터 SUV·픽업까지 폭넓은 차량 등급에 대응합니다. 용도는 경자동차, A세그먼트·B세그먼트 승용차, C세그먼트 승용차, D세그먼트 승용차, E세그먼트 승용차, SUV·픽업 트럭입니다.
Q. 3세대 볼 허브 유닛(구동륜용)의 적용 축하중, 휠 설치 구멍 P.C.D., 휠 볼트 수의 범위는 어떻게 됩니까?
A. 적용 축하중은 6.3〜19.7 kN, 휠 설치 구멍 P.C.D.는 100〜139.7 mm, 휠 볼트 수는 4〜6개입니다.
Q. 3세대 볼 허브 유닛(구동륜용)의 저마찰화와 EV 전비에 대한 효과는 어느 정도입니까?
A. 베어링과 씰의 저마찰화로 종래품 대비 마찰 손실을 65% 저감합니다. 이를 통해 EV의 전비 향상에 기여합니다.
Q. 3세대 볼 허브 유닛(구동륜용)은 진흙수가 많은 환경에서도 사용할 수 있습니까?
A. 래비린스 구조·오케 구조의 씰로 진흙수의 침입을 억제하는 설계입니다. 내진흙수성 향상이 특징입니다.

출처 자료에 기재된 내용을 바탕으로 AI가 작성했습니다.

출처 자료

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