Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice)

Caractéristiques

Comparatif des références de la série 第3世代 ボールハブユニット

Comparez les caractéristiques de 2 références de la même série.

Guide de choix : Unités de moyeu à roulement

Points à vérifier lors du choix, avec les valeurs de ce produit (Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice)).

1. 1. Choisir une capacité adaptée à la charge par essieu

   Ce produit: Charge radiale admissible compatible 6.3 – 19.7 kN

   Le roulement de moyeu supporte directement le poids du véhicule et les charges en circulation. Il faut donc vérifier que la charge par essieu du véhicule concerné se situe dans la plage admissible. Les produits référencés couvrent une plage de 4,9 à 19,7 kN, et les capacités requises diffèrent fortement entre les kei-cars et les SUV. Pour les usages avec charge supplémentaire ou remorquage, il convient de prévoir une marge.

2. 2. Respecter les dimensions de fixation de roue

   Ce produit: Diamètre du cercle de perçage de roue P.C.D. 100 – 139.7 mm

   Le diamètre du cercle primitif (P.C.D.) des trous de boulons de roue et le nombre de boulons doivent correspondre à ceux de la roue, sinon le montage est impossible. Les produits référencés présentent un P.C.D. de 100 à 139,7 mm et 4 à 6 boulons. Il faut vérifier le P.C.D. et le nombre de boulons ensemble, y compris la fixation du disque de frein.

3. 3. Vérifier la génération (structure) et le mode de fixation

   La première génération se monte par emmanchement du palier seul dans le logement, tandis que les deuxième et troisième générations sont fixées par des boulons sur bride. Selon la génération, la structure de fixation côté véhicule diffère. Pour la réparation de véhicules existants, il faut choisir la même génération et la même forme. Pour une nouvelle conception, on compare le temps de montage, la masse et la rigidité afin de déterminer la génération.

4. 4. Distinguer roue motrice et roue non motrice

   La version pour roue motrice possède un trou cannelé pour l'arbre de transmission, alors que la version pour roue non motrice n'en possède pas. La forme de la bague intérieure diffère donc entre les deux. Selon que le véhicule est à traction avant, à propulsion ou à quatre roues motrices, le rôle de chaque roue change. Il faut donc confirmer si la position de montage est motrice ou non motrice avant de choisir la référence.

5. 5. Vérifier la compatibilité avec le capteur ABS

   Sur les véhicules équipés d'ABS ou de contrôle de stabilité, un moyeu intégrant un codeur (anneau magnétique) ou un capteur détectant la vitesse de roue peut être nécessaire. Il faut vérifier que le type de capteur et sa position de montage correspondent au véhicule, y compris la présence ou non du codeur.

6. 6. Comparer réduction du couple et performance d'étanchéité

   La résistance à la rotation du palier influence la consommation de carburant et l'autonomie électrique. Certains produits référencés annoncent une réduction du couple de 50 % par rapport aux produits actuels. En revanche, la réduction du contact des joints augmente le risque de pénétration de boue. Il faut donc aussi vérifier les dispositifs de résistance à la boue, comme la structure à labyrinthe, et l'adéquation avec la région d'utilisation et l'état des routes.

Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés.

Unités de moyeu à roulement : présentation et tous les produits

Description

Moyeu de roue de structure de 3e génération intégrant l'arbre et la bride intérieure. Les joints à labyrinthe et à structure en forme de cuve limitent la pénétration de boue et d'eau. Il utilise une graisse à bas couple avec une huile de base à faible viscosité et un épaississant à particules fines. Compatible avec une large gamme de véhicules, des kei-cars aux SUV et pick-up, il permet de choisir le modèle adapté à l'usage grâce au numéro de référence.

FAQ

Q. Pour quelles classes de véhicules le Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice) peut-il être utilisé ?

A. Il est compatible avec une large gamme de classes de véhicules, des kei-cars aux SUV et pick-up. Les applications sont : kei-cars, véhicules particuliers de segment A et B, segment C, segment D, segment E, et SUV et pick-up.

Q. Quelles sont les plages de charge à l'essieu, de P.C.D. des trous de fixation de roue et de nombre de goujons de roue du Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice) ?

A. La charge à l'essieu admissible est de 6,3 à 19,7 kN, le P.C.D. des trous de fixation de roue de 100 à 139,7 mm, et le nombre de goujons de roue de 4 à 6.

Q. Quel est l'effet de la réduction des frottements du Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice) sur l'autonomie des VE ?

A. La réduction des frottements des roulements et des joints diminue la perte par frottement de 65 % par rapport au produit conventionnel, ce qui contribue à améliorer l'autonomie électrique des VE.

Q. Le Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice) peut-il être utilisé dans des environnements très boueux ?

A. Il est conçu avec des joints à labyrinthe et à structure en cuve qui limitent la pénétration de boue. L'amélioration de la résistance à la boue est l'une de ses principales caractéristiques.

Rédigé par une AI à partir du contenu des documents sources.

Documents sources

• Catalogue 第3世代 ボールハブユニット Ouvrir la page 2
  Trouvé sur: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/