HUB-LFT Moyeu à couple réduit

Caractéristiques

Guide de choix : Unités de moyeu à roulement

Points à vérifier lors du choix, avec les valeurs de ce produit (HUB-LFT Moyeu à couple réduit).

1. 1. Choisir une capacité adaptée à la charge par essieu

   Le roulement de moyeu supporte directement le poids du véhicule et les charges en circulation. Il faut donc vérifier que la charge par essieu du véhicule concerné se situe dans la plage admissible. Les produits référencés couvrent une plage de 4,9 à 19,7 kN, et les capacités requises diffèrent fortement entre les kei-cars et les SUV. Pour les usages avec charge supplémentaire ou remorquage, il convient de prévoir une marge.

2. 2. Respecter les dimensions de fixation de roue

   Le diamètre du cercle primitif (P.C.D.) des trous de boulons de roue et le nombre de boulons doivent correspondre à ceux de la roue, sinon le montage est impossible. Les produits référencés présentent un P.C.D. de 100 à 139,7 mm et 4 à 6 boulons. Il faut vérifier le P.C.D. et le nombre de boulons ensemble, y compris la fixation du disque de frein.

3. 3. Vérifier la génération (structure) et le mode de fixation

   La première génération se monte par emmanchement du palier seul dans le logement, tandis que les deuxième et troisième générations sont fixées par des boulons sur bride. Selon la génération, la structure de fixation côté véhicule diffère. Pour la réparation de véhicules existants, il faut choisir la même génération et la même forme. Pour une nouvelle conception, on compare le temps de montage, la masse et la rigidité afin de déterminer la génération.

4. 4. Distinguer roue motrice et roue non motrice

   La version pour roue motrice possède un trou cannelé pour l'arbre de transmission, alors que la version pour roue non motrice n'en possède pas. La forme de la bague intérieure diffère donc entre les deux. Selon que le véhicule est à traction avant, à propulsion ou à quatre roues motrices, le rôle de chaque roue change. Il faut donc confirmer si la position de montage est motrice ou non motrice avant de choisir la référence.

5. 5. Vérifier la compatibilité avec le capteur ABS

   Sur les véhicules équipés d'ABS ou de contrôle de stabilité, un moyeu intégrant un codeur (anneau magnétique) ou un capteur détectant la vitesse de roue peut être nécessaire. Il faut vérifier que le type de capteur et sa position de montage correspondent au véhicule, y compris la présence ou non du codeur.

6. 6. Comparer réduction du couple et performance d'étanchéité

   Ce produit: taux de réduction du couple de rotation (par rapport au produit actuel) 50 %

   La résistance à la rotation du palier influence la consommation de carburant et l'autonomie électrique. Certains produits référencés annoncent une réduction du couple de 50 % par rapport aux produits actuels. En revanche, la réduction du contact des joints augmente le risque de pénétration de boue. Il faut donc aussi vérifier les dispositifs de résistance à la boue, comme la structure à labyrinthe, et l'adéquation avec la région d'utilisation et l'état des routes.

Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés.

Unités de moyeu à roulement : présentation et tous les produits

Description

Une nouvelle graisse, dont l'épaississant, l'huile de base et les additifs sont optimisés pour l'environnement d'utilisation du moyeu, et un double joint à lèvres axiales, qui permet de réduire le couple sans altérer l'étanchéité, ont été adoptés. Le couple de l'ensemble moyeu (ASSY) est réduit de 50 % par rapport au produit actuel. Lorsqu'il est utilisé sur les quatre roues, il permet une amélioration de la consommation de carburant du véhicule de 0,5 %.

FAQ

Q. Pour quelles applications le HUB-LFT Moyeu à couple réduit peut-il être utilisé ?

A. Il est utilisé comme moyeu pour les quatre roues de véhicules automobiles.

Q. Comment le HUB-LFT Moyeu à couple réduit réduit-il le couple ?

A. Il intègre une graisse dédiée dont l'épaississant, l'huile de base et les additifs sont optimisés pour l'environnement d'utilisation du moyeu, ainsi qu'un double joint à lèvres axiales permettant de réduire le couple sans altérer l'étanchéité.

Q. Quel est l'effet du HUB-LFT Moyeu à couple réduit sur le couple et la consommation de carburant ?

A. Le couple de l'ensemble moyeu (ASSY) est réduit de 50 % par rapport au produit actuel. Lorsqu'il est utilisé sur les quatre roues, il améliore la consommation de carburant du véhicule de 0,5 %.

Rédigé par une AI à partir du contenu des documents sources.

Documents sources

• Catalogue LFT-Series 低トルク軸受 Ouvrir la page 4
  Trouvé sur: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/