Unités de moyeu à roulement
Le roulement de moyeu est un palier qui supporte la roue d'un véhicule automobile en rotation libre par rapport à la partie véhicule (porte-moyeu ou essieu). Il intègre le moyeu de fixation de roue et le palier en une seule pièce. À l'intérieur, on trouve généralement des roulements à billes à contact oblique à double rangée ou des roulements à rouleaux coniques à double rangée, qui reçoivent simultanément les charges radiales et les charges axiales. La structure se répartit en première génération, où le palier est seul, en deuxième génération, avec une bride sur la bague extérieure, et en troisième génération, où le moyeu, la bague intérieure et la bride de la bague extérieure sont intégrés. Plus la génération est avancée, plus le montage est simple, et plus l'allègement et la rigidité sont améliorés. Les versions pour roues motrices possèdent des cannelures pour le passage de l'arbre de transmission, contrairement aux versions pour roues non motrices. Ces dernières années, on constate une réduction du couple qui améliore la consommation de carburant et l'autonomie électrique, l'intégration d'un codeur pour l'ABS, ainsi que l'amélioration des structures d'étanchéité empêchant la pénétration de boue.
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Unités de moyeu à roulement
Tableau de compatibilité ONI (RIM)
Tableau répertoriant les roulements de marque ONI de JTEKT compatibles avec les roues à jante de DT SWISS, ENVE, Lun Wheels, MAVIC, ROVAL, ZIPP et autres.
JTEKT Co., Ltd.
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Unités de moyeu à roulement
Moyeu de roue à billes de 3e génération (pour roue motrice)
Moyeu de roue à billes de 3e génération supportant la roue motrice. Grâce à la réduction des frottements des roulements et des joints, la perte par frottement est réduite de 65 % par rapport au produit conventionnel, contribuant à améliorer l'autonomie électrique des VE.
JTEKT Co., Ltd.
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Unités de moyeu à roulement
Unité de moyeu à roulements à billes de 3e génération (pour roue non motrice)
Unité de moyeu à roulements à billes de 3e génération supportant les roues non motrices. Associe un faible couple de frottement à une résistance à la boue, et convient à une large gamme de véhicules, des kei-cars aux SUV.
JTEKT Co., Ltd.
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Unités de moyeu à roulement
HUB-LFT Moyeu à couple réduit
Moyeu à couple réduit pour les quatre roues de véhicules automobiles. Une graisse dédiée et un double joint à lèvres axiales réduisent le couple.
JTEKT Co., Ltd.
Guide de choix : Unités de moyeu à roulement
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1. Choisir une capacité adaptée à la charge par essieu
Le roulement de moyeu supporte directement le poids du véhicule et les charges en circulation. Il faut donc vérifier que la charge par essieu du véhicule concerné se situe dans la plage admissible. Les produits référencés couvrent une plage de 4,9 à 19,7 kN, et les capacités requises diffèrent fortement entre les kei-cars et les SUV. Pour les usages avec charge supplémentaire ou remorquage, il convient de prévoir une marge.
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2. Respecter les dimensions de fixation de roue
Le diamètre du cercle primitif (P.C.D.) des trous de boulons de roue et le nombre de boulons doivent correspondre à ceux de la roue, sinon le montage est impossible. Les produits référencés présentent un P.C.D. de 100 à 139,7 mm et 4 à 6 boulons. Il faut vérifier le P.C.D. et le nombre de boulons ensemble, y compris la fixation du disque de frein.
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3. Vérifier la génération (structure) et le mode de fixation
La première génération se monte par emmanchement du palier seul dans le logement, tandis que les deuxième et troisième générations sont fixées par des boulons sur bride. Selon la génération, la structure de fixation côté véhicule diffère. Pour la réparation de véhicules existants, il faut choisir la même génération et la même forme. Pour une nouvelle conception, on compare le temps de montage, la masse et la rigidité afin de déterminer la génération.
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4. Distinguer roue motrice et roue non motrice
La version pour roue motrice possède un trou cannelé pour l'arbre de transmission, alors que la version pour roue non motrice n'en possède pas. La forme de la bague intérieure diffère donc entre les deux. Selon que le véhicule est à traction avant, à propulsion ou à quatre roues motrices, le rôle de chaque roue change. Il faut donc confirmer si la position de montage est motrice ou non motrice avant de choisir la référence.
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5. Vérifier la compatibilité avec le capteur ABS
Sur les véhicules équipés d'ABS ou de contrôle de stabilité, un moyeu intégrant un codeur (anneau magnétique) ou un capteur détectant la vitesse de roue peut être nécessaire. Il faut vérifier que le type de capteur et sa position de montage correspondent au véhicule, y compris la présence ou non du codeur.
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6. Comparer réduction du couple et performance d'étanchéité
La résistance à la rotation du palier influence la consommation de carburant et l'autonomie électrique. Certains produits référencés annoncent une réduction du couple de 50 % par rapport aux produits actuels. En revanche, la réduction du contact des joints augmente le risque de pénétration de boue. Il faut donc aussi vérifier les dispositifs de résistance à la boue, comme la structure à labyrinthe, et l'adéquation avec la région d'utilisation et l'état des routes.
Ce guide a été rédigé par une AI à partir des documents et des caractéristiques des produits référencés. Vérifiez la documentation de chaque fabricant avant de faire votre choix.