Catalog Searcher
Kategori
🌐 Bahasa Indonesia

Bantalan unit hub

Unit hub bearing adalah bearing yang menopang roda kendaraan pada bagian kendaraan (knuckle atau axle) sehingga dapat berputar bebas, dan merupakan komponen yang menyatukan hub untuk pemasangan roda dengan bearing. Bagian dalamnya umumnya menggunakan bearing bola sudut dua baris atau bearing rol kerucut dua baris, yang menerima beban radial dan beban aksial secara bersamaan. Strukturnya dibagi menjadi generasi pertama berupa bearing tunggal, generasi kedua dengan flens pada ring luar, dan generasi ketiga yang mengintegrasikan ring hub dengan ring dalam dan flens ring luar. Semakin tinggi generasinya, pemasangan semakin mudah dan bobot semakin ringan serta kekakuan semakin meningkat. Tipe roda penggerak memiliki spline untuk meneruskan poros penggerak, sedangkan tipe roda yang digerakkan tidak memilikinya. Belakangan ini berkembang upaya peningkatan efisiensi bahan bakar dan jarak tempuh listrik melalui torsi yang lebih rendah, pemasangan encoder untuk ABS, serta perbaikan struktur seal untuk mencegah masuknya lumpur dan air.

Cara memilih Bantalan unit hub

  1. 1. Pilih kapasitas yang sesuai dengan beban gandar kendaraan

    Unit hub bearing menerima langsung berat kendaraan dan beban saat berkendara, sehingga perlu dipastikan beban gandar kendaraan sasaran berada dalam rentang yang didukung. Produk yang tercantum memiliki rentang 4,9 sampai 19,7 kN, dan kebutuhan kapasitas untuk kendaraan kei car dan SUV sangat berbeda. Pada penggunaan yang menambah beban gandar akibat muatan atau penarikan, pilih produk dengan margin yang memadai.

  2. 2. Sesuaikan dimensi pemasangan roda

    Diameter lingkaran jarak baut (P.C.D.) dan jumlah baut roda harus sesuai dengan roda, jika tidak roda tidak dapat dipasang. Produk yang tercantum memiliki P.C.D. 100 sampai 139,7 mm dan jumlah baut 4 sampai 6 buah. Periksa P.C.D. dan jumlah baut sebagai pasangan, serta cocokkan juga dengan pemasangan cakram rem.

  3. 3. Periksa generasi (struktur) dan metode pemasangan

    Pada generasi pertama, bearing tunggal dipress-fit ke dalam housing, sedangkan pada generasi kedua dan ketiga flens dikencangkan dengan baut, sehingga struktur pemasangan di sisi kendaraan berbeda tergantung generasinya. Untuk perbaikan kendaraan yang sudah ada, harus dipilih generasi dan bentuk yang sama, sedangkan untuk desain baru, generasi ditentukan dengan membandingkan jam kerja perakitan, bobot, dan kekakuan.

  4. 4. Bedakan antara roda penggerak dan roda yang digerakkan

    Tipe roda penggerak memiliki lubang spline untuk meneruskan poros penggerak, sedangkan tipe roda yang digerakkan tidak memilikinya, sehingga bentuk ring dalam berbeda. Pembagian roda berubah pada kendaraan penggerak roda depan, penggerak roda belakang, dan penggerak empat roda, sehingga pastikan posisi pemasangan adalah roda penggerak atau roda yang digerakkan sebelum memilih nomor produk.

  5. 5. Periksa kesesuaian dengan sensor ABS

    Pada kendaraan yang dilengkapi ABS atau sistem pengendalian kestabilan, mungkin diperlukan unit hub bearing dengan encoder (cincin magnet) atau sensor terpasang untuk mendeteksi kecepatan putar roda. Pastikan metode dan posisi pemasangan sensor sesuai dengan sisi kendaraan, termasuk ada atau tidaknya encoder.

  6. 6. Bandingkan torsi rendah dan kinerja seal

    Hambatan putar bearing memengaruhi efisiensi bahan bakar dan jarak tempuh listrik, dan beberapa produk yang tercantum mengklaim pengurangan torsi 50% dibandingkan produk saat ini. Namun, jika kontak seal dikurangi, risiko masuknya lumpur dan air meningkat, sehingga perlu diperiksa juga fitur ketahanan terhadap lumpur seperti struktur labirin, serta kesesuaiannya dengan wilayah penggunaan dan kondisi permukaan jalan.

Panduan ini ditulis oleh AI berdasarkan dokumen dan item spesifikasi produk yang tercantum. Periksa dokumen masing-masing produsen sebelum menggunakannya.