Unidad de rodamiento de cubo
Los cubos de rueda (unidades de cubo) son rodamientos que soportan la rueda del automóvil y la fijan a la carrocería (muñón o eje), permitiendo su giro libre. Integran en una sola pieza el cubo de montaje de la rueda y el rodamiento. En su interior se usan generalmente rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera o rodamientos de rodillos cónicos de doble hilera, que soportan simultáneamente cargas radiales y axiales. La estructura se clasifica en primera generación, con el rodamiento como componente independiente; segunda generación, con brida en el aro exterior; y tercera generación, con el cubo, el aro interior y las bridas del aro exterior integrados. A mayor generación, el montaje es más sencillo y se logran reducción de peso y mayor rigidez. Las versiones para ruedas motrices disponen de estrías para el paso del semieje de transmisión, mientras que las de ruedas arrastradas no las tienen. En los últimos años avanzan la reducción del par de giro para mejorar el consumo de combustible y la autonomía eléctrica, la incorporación de encoder para ABS y las mejoras en la estructura de sellado que evitan la entrada de lodo y agua.
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Unidad de rodamiento de cubo
Tabla de compatibilidad de productos ONI (RIM)
Tabla que enumera los rodamientos de la marca ONI de JTEKT compatibles con ruedas de llanta tipo RIM de DT SWISS, ENVE, Lun Wheels, MAVIC, ROVAL, ZIPP y otras marcas.
JTEKT Co., Ltd.
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Unidad de rodamiento de cubo
Unidad de cubo de bolas de 3.ª generación (para rueda motriz)
Unidad de cubo de bolas de 3.ª generación que soporta las ruedas motrices. Gracias a la reducción de la fricción de los rodamientos y los retenes, reduce la pérdida por fricción un 65 % respecto al producto convencional y contribuye a mejorar el consumo eléctrico de los VE.
JTEKT Co., Ltd.
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Unidad de rodamiento de cubo
Unidad de cubo de bolas de 3.ª generación (para rueda conducida)
Unidad de cubo de bolas de 3.ª generación que soporta la rueda conducida. Combina bajo par de giro y resistencia al lodo y al agua, y es compatible con una amplia gama de vehículos, desde kei hasta SUV.
JTEKT Co., Ltd.
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Unidad de rodamiento de cubo
HUB-LFT Unidad de cubo de bajo par
Unidad de cubo de bajo par para las cuatro ruedas de automóviles. Reduce el par mediante grasa especializada y un retén de labio axial doble.
JTEKT Co., Ltd.
Cómo elegir Unidad de rodamiento de cubo
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1. Seleccionar una capacidad acorde a la carga por eje
Las unidades de cubo soportan directamente el peso del vehículo y las cargas en marcha, por lo que debe verificarse que la carga por eje del vehículo objetivo esté dentro del rango admisible. Los productos listados abarcan de 4,9 a 19,7 kN, y la capacidad necesaria difiere mucho entre vehículos kei y SUV. En aplicaciones con aumento de carga por carga útil o remolque, conviene elegir con margen.
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2. Ajustar las dimensiones de montaje de la rueda
Si el diámetro de la circunferencia primitiva (P.C.D.) de los orificios de los pernos y el número de pernos no coinciden con los de la rueda, no es posible el montaje. Los productos listados tienen P.C.D. de 100 a 139,7 mm y de 4 a 6 pernos. Deben verificarse el P.C.D. y el número de pernos en conjunto, incluyendo la fijación del disco de freno.
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3. Confirmar la generación (estructura) y el método de montaje
En la primera generación el rodamiento se monta a presión en el alojamiento, mientras que en la segunda y tercera generación las bridas se fijan con pernos; por ello, la estructura de fijación en la carrocería varía según la generación. En la reparación de vehículos existentes debe elegirse la misma generación y forma, y en nuevos diseños se comparan las horas de montaje, el peso y la rigidez para decidir la generación.
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4. Distinguir entre rueda motriz y rueda arrastrada
Las ruedas motrices tienen un orificio estriado para el paso del semieje de transmisión, mientras que las arrastradas no lo tienen, por lo que cambia la forma del aro interior. En vehículos de tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas, la clasificación de cada rueda varía; por eso debe confirmarse si la posición de montaje es motriz o arrastrada antes de seleccionar la referencia.
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5. Verificar la compatibilidad con sensor ABS
En vehículos equipados con ABS o control de estabilidad puede requerirse una unidad de cubo con encoder magnético (anillo magnético) o sensor integrado para detectar la velocidad de rueda. Debe comprobarse que el tipo de sensor y la posición de montaje coincidan con los del vehículo, incluida la presencia o ausencia de encoder.
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6. Comparar reducción de par y capacidad de sellado
La resistencia de giro del rodamiento afecta al consumo de combustible y a la autonomía eléctrica, y algunos productos listados anuncian una reducción del par del 50 % respecto a la versión actual. Sin embargo, al reducir el contacto de los sellos aumenta el riesgo de entrada de lodo, por lo que también debe verificarse la resistencia al lodo, como las estructuras de laberinto, y si el producto es adecuado para la región de uso y las condiciones de la calzada.
Esta guía ha sido elaborada por AI a partir de la documentación y las especificaciones de los productos publicados. Consulte la documentación de cada fabricante antes de su adopción.