Catalog Searcher
หมวดหมู่
🌐 ไทย

ยูนิตดุมล้อแบริ่ง

ฮับยูนิตแบริ่งเป็นแบริ่งที่รองรับล้อรถยนต์ให้หมุนได้อย่างอิสระกับส่วนตัวรถ (นัคเคิลหรือแอกซ์เล) และเป็นชิ้นส่วนที่รวมฮับสำหรับติดล้อเข้ากับแบริ่งไว้ด้วยกัน ภายในนิยมใช้แบริ่งลูกปืนสัมผัสเชิงมุมแบบสองแถวหรือแบริ่งลูกกลิ้งเรียวแบบสองแถว ซึ่งรับทั้งแรงเรเดียลและแรงแอกเซียลพร้อมกัน โครงสร้างแบ่งได้เป็นรุ่นที่หนึ่งซึ่งเป็นแบริ่งเดี่ยว รุ่นที่สองซึ่งมีหน้าแปลนที่วงนอก และรุ่นที่สามซึ่งรวมวงฮับ วงใน และหน้าแปลนวงนอกเข้าเป็นชิ้นเดียว ยิ่งเป็นรุ่นหลังก็ยิ่งติดตั้งง่ายขึ้นและช่วยลดน้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงเชิงโครงสร้าง ชนิดล้อขับเคลื่อนมีร่องสไปลไลน์สำหรับสอดเพลาขับ ส่วนชนิดล้อตามไม่มีร่องนี้ ในช่วงหลังมีการพัฒนาเพื่อลดแรงบิดให้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงหรือพลังงานไฟฟ้า ติดตั้งเอนโคเดอร์สำหรับ ABS ภายใน และปรับปรุงโครงสร้างซีลเพื่อป้องกันโคลนและน้ำเข้าไป

วิธีเลือก ยูนิตดุมล้อแบริ่ง

  1. 1. เลือกความจุให้เหมาะกับน้ำหนักเพลา

    ฮับยูนิตต้องรับน้ำหนักตัวรถและแรงระหว่างขับขี่โดยตรง จึงต้องตรวจสอบว่าน้ำหนักเพลาของรถที่ใช้งานอยู่ในช่วงที่ผลิตภัณฑ์รองรับหรือไม่ ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้มีช่วง 4.9 ถึง 19.7 kN และความจุที่ต้องการแตกต่างกันมากระหว่างรถยนต์ขนาดเล็กกับรถ SUV ในงานที่มีการบรรทุกหรือลากจูงซึ่งทำให้น้ำหนักเพลาเพิ่มขึ้น ควรเลือกโดยเผื่อส่วนเกินไว้

  2. 2. ให้ขนาดการติดตั้งล้อตรงกัน

    ระยะวงกลมแป้นยึดล้อ (P.C.D.) และจำนวนรูน็อตต้องตรงกับฝั่งล้อ มิฉะนั้นจะติดตั้งไม่ได้ ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้มี P.C.D. อยู่ระหว่าง 100 ถึง 139.7 mm และมีรูน็อต 4 ถึง 6 รู ควรตรวจสอบ P.C.D. และจำนวนรูน็อตเป็นคู่ และตรวจสอบร่วมกับการติดตั้งจานเบรกด้วย

  3. 3. ตรวจสอบรุ่น (โครงสร้าง) และวิธีการติดตั้ง

    รุ่นที่หนึ่งใช้การอัดแบริ่งเดี่ยวเข้ากับตัวเรือนหุ้ม ส่วนรุ่นที่สองและสามยึดหน้าแปลนด้วยสกรู ทำให้โครงสร้างด้านตัวรถแตกต่างกันตามรุ่น ในงานซ่อมรถที่มีอยู่ต้องเลือกรุ่นและรูปทรงเดียวกัน ส่วนงานออกแบบใหม่ควรเปรียบเทียบเวลาประกอบ น้ำหนัก และความแข็งแรงเพื่อเลือกรุ่น

  4. 4. แยกให้ชัดว่าเป็นล้อขับเคลื่อนหรือล้อตาม

    ชนิดล้อขับเคลื่อนมีรูร่องสไปลไลน์สำหรับสอดเพลาขับ ส่วนชนิดล้อตามไม่มี ทำให้รูปทรงวงในต่างกัน การแบ่งล้อจะเปลี่ยนไปตามรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถขับเคลื่อนล้อหลัง หรือรถขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงควรยืนยันว่าตำแหน่งที่ติดตั้งเป็นล้อขับเคลื่อนหรือล้อตามก่อนเลือกรหัสสินค้า

  5. 5. ตรวจสอบการรองรับเซ็นเซอร์ ABS

    รถที่มีระบบ ABS หรือระบบควบคุมการทรงตัว อาจต้องใช้ฮับยูนิตที่มีเอนโคเดอร์ (วงแหวนแม่เหล็ก) หรือเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ภายใน ควรตรวจสอบว่าวิธีการและตำแหน่งของเซ็นเซอร์ตรงกับฝั่งรถ รวมถึงการมีหรือไม่มีเอนโคเดอร์

  6. 6. เปรียบเทียบการลดแรงบิดและสมรรถนะของซีล

    แรงต้านการหมุนของแบริ่งมีผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิงหรือพลังงานไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์บางรายการอ้างว่าลดแรงบิดได้ 50% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากลดการสัมผัสของซีลจะเพิ่มความเสี่ยงที่โคลนและน้ำจะเข้าไป จึงควรตรวจสอบโครงสร้างที่ทนต่อโคลน เช่น โครงสร้างลาบิรินธ์ และตรวจสอบว่าเหมาะกับพื้นที่ใช้งานและสภาพถนนหรือไม่

คำแนะนำนี้จัดทำโดย AI จากเอกสารและรายการสเปกของผลิตภัณฑ์ที่แสดง โปรดตรวจสอบเอกสารของผู้ผลิตแต่ละรายก่อนนำไปใช้