第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用）

ข้อมูลจำเพาะ

เปรียบเทียบรุ่นของ 第3世代 ボールハブユニット

เปรียบเทียบสเปกของ 2 รุ่นในซีรีส์เดียวกัน

วิธีเลือก ยูนิตดุมล้อแบริ่ง

ประเด็นที่ควรตรวจสอบเมื่อเลือก พร้อมค่าของผลิตภัณฑ์นี้ (第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用）)

1. 1. เลือกความจุให้เหมาะกับน้ำหนักเพลา

   ผลิตภัณฑ์นี้: น้ำหนักเพลาที่รองรับ 6.3〜19.7 kN

   ฮับยูนิตต้องรับน้ำหนักตัวรถและแรงระหว่างขับขี่โดยตรง จึงต้องตรวจสอบว่าน้ำหนักเพลาของรถที่ใช้งานอยู่ในช่วงที่ผลิตภัณฑ์รองรับหรือไม่ ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้มีช่วง 4.9 ถึง 19.7 kN และความจุที่ต้องการแตกต่างกันมากระหว่างรถยนต์ขนาดเล็กกับรถ SUV ในงานที่มีการบรรทุกหรือลากจูงซึ่งทำให้น้ำหนักเพลาเพิ่มขึ้น ควรเลือกโดยเผื่อส่วนเกินไว้

2. 2. ให้ขนาดการติดตั้งล้อตรงกัน

   ผลิตภัณฑ์นี้: เส้นผ่านศูนย์กลางวงรูยึดล้อ P.C.D. 100〜139.7 mm

   ระยะวงกลมแป้นยึดล้อ (P.C.D.) และจำนวนรูน็อตต้องตรงกับฝั่งล้อ มิฉะนั้นจะติดตั้งไม่ได้ ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้มี P.C.D. อยู่ระหว่าง 100 ถึง 139.7 mm และมีรูน็อต 4 ถึง 6 รู ควรตรวจสอบ P.C.D. และจำนวนรูน็อตเป็นคู่ และตรวจสอบร่วมกับการติดตั้งจานเบรกด้วย

3. 3. ตรวจสอบรุ่น (โครงสร้าง) และวิธีการติดตั้ง

   รุ่นที่หนึ่งใช้การอัดแบริ่งเดี่ยวเข้ากับตัวเรือนหุ้ม ส่วนรุ่นที่สองและสามยึดหน้าแปลนด้วยสกรู ทำให้โครงสร้างด้านตัวรถแตกต่างกันตามรุ่น ในงานซ่อมรถที่มีอยู่ต้องเลือกรุ่นและรูปทรงเดียวกัน ส่วนงานออกแบบใหม่ควรเปรียบเทียบเวลาประกอบ น้ำหนัก และความแข็งแรงเพื่อเลือกรุ่น

4. 4. แยกให้ชัดว่าเป็นล้อขับเคลื่อนหรือล้อตาม

   ชนิดล้อขับเคลื่อนมีรูร่องสไปลไลน์สำหรับสอดเพลาขับ ส่วนชนิดล้อตามไม่มี ทำให้รูปทรงวงในต่างกัน การแบ่งล้อจะเปลี่ยนไปตามรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถขับเคลื่อนล้อหลัง หรือรถขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงควรยืนยันว่าตำแหน่งที่ติดตั้งเป็นล้อขับเคลื่อนหรือล้อตามก่อนเลือกรหัสสินค้า

5. 5. ตรวจสอบการรองรับเซ็นเซอร์ ABS

   รถที่มีระบบ ABS หรือระบบควบคุมการทรงตัว อาจต้องใช้ฮับยูนิตที่มีเอนโคเดอร์ (วงแหวนแม่เหล็ก) หรือเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ภายใน ควรตรวจสอบว่าวิธีการและตำแหน่งของเซ็นเซอร์ตรงกับฝั่งรถ รวมถึงการมีหรือไม่มีเอนโคเดอร์

6. 6. เปรียบเทียบการลดแรงบิดและสมรรถนะของซีล

   แรงต้านการหมุนของแบริ่งมีผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิงหรือพลังงานไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์บางรายการอ้างว่าลดแรงบิดได้ 50% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากลดการสัมผัสของซีลจะเพิ่มความเสี่ยงที่โคลนและน้ำจะเข้าไป จึงควรตรวจสอบโครงสร้างที่ทนต่อโคลน เช่น โครงสร้างลาบิรินธ์ และตรวจสอบว่าเหมาะกับพื้นที่ใช้งานและสภาพถนนหรือไม่

คำแนะนำนี้จัดทำโดย AI จากเอกสารและรายการสเปกของผลิตภัณฑ์ที่แสดง

ยูนิตดุมล้อแบริ่ง คืออะไร และดูผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

シャフトとインナー側フランジを一体化した第3世代構造のハブユニット。ラビリンス・桶構造のシールで泥水の浸入を抑え、低粘度基油や増ちょう剤の微粒子化による低トルクグリースを採用している。軽自動車からSUV・ピックアップまで幅広い車両クラスに対応し、呼び番号で用途に応じた型式を選べる。

คำถามที่พบบ่อย

Q. 第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用）は、どのような車両クラスに使えますか？

A. 軽自動車からSUV・ピックアップまで幅広い車両クラスに対応しています。用途は、軽自動車、Aセグメント・Bセグメント乗用車、Cセグメント乗用車、Dセグメント乗用車、Eセグメント乗用車、SUV・ピックアップトラックです。

Q. 第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用）の対応軸重、ホイール取付穴P.C.D.、ホイールボルト数の範囲を教えてください。

A. 対応軸重は6.3〜19.7 kN、ホイール取付穴P.C.D.は100〜139.7 mm、ホイールボルト数は4〜6本です。

Q. 第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用）の低摩擦化やEV電費への効果はどのくらいですか？

A. 軸受とシールの低摩擦化により、従来品比で摩擦損失を65%低減します。これによりEVの電費向上に寄与します。

Q. 第3世代 ボールハブユニット（駆動輪用）は泥水の多い環境でも使えますか？

A. ラビリンス構造・桶構造のシールで泥水の浸入を抑える設計です。耐泥水性の向上が特長です。

จัดทำโดย AI จากเนื้อหาในเอกสารต้นทาง

เอกสารต้นทาง

• แคตตาล็อก 第3世代 ボールハブユニット เปิดหน้า 2
  พบใน: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/