第3世代 輪轂軸承單元（驅動輪用）

規格

第3世代 ボールハブユニット型號比較

可依規格比較同系列的2個型號。

輪轂單元軸承的選擇方法

選型時應確認的重點，以及此產品(第3世代 輪轂軸承單元（驅動輪用）)的數值。

1. 1. 選擇符合車輛軸重的容量

   此產品: 適用軸重 6.3～19.7 kN

   輪轂軸承單元直接承受車重與行駛中的負荷,因此需確認目標車輛的軸重是否在其適用範圍內。本文所列產品的範圍為4.9至19.7kN,輕型汽車用與SUV用所需容量差異很大。在因裝載或拖曳而使軸重增加的用途中,應預留足夠餘裕再進行選型。

2. 2. 確認輪圈安裝尺寸相符

   此產品: 輪圈安裝孔P.C.D. 100～139.7 mm

   若輪圈螺栓孔的節圓直徑(P.C.D.)與螺栓數量和輪圈側不一致,便無法安裝。本文所列產品的P.C.D.為100至139.7mm,螺栓數為4至6顆。應依組合確認P.C.D.與螺栓數量,並一併核對煞車碟盤的安裝情況。

3. 3. 確認世代(結構)與安裝方式

   第1代是將軸承單體壓入殼體,第2代與第3代則以螺栓鎖固法蘭等,不同世代的車體側安裝結構各不相同。既有車輛的維修必須選用相同世代與形狀的產品;新設計則需比較組裝工時、重量與剛性後再決定世代。

4. 4. 區分驅動輪用或從動輪用

   驅動輪用設有供傳動軸穿過的花鍵孔,從動輪用則沒有,內圈側形狀因此不同。前輪驅動車、後輪驅動車與四輪驅動車各車輪的分類也會有所不同,因此應先確認安裝位置為驅動輪或從動輪,再選定型號。

5. 5. 確認是否符合ABS感測器

   配備ABS或車輛穩定控制裝置的車輛,可能需要內建用於偵測車輪轉速的編碼器(磁環)或感測器的輪轂軸承單元。應確認感測器方式與安裝位置是否與車輛側一致,並包括編碼器有無在內進行核對。

6. 6. 比較低扭矩化與密封性能

   軸承的旋轉阻力會影響燃油效率與電能效率,部分本文所列產品宣稱扭矩較現行品降低50%。然而,減少密封接觸會增加泥水侵入的風險,因此也應確認迷宮式結構等防泥水設計,並檢視是否適合使用地區與路面環境。

本說明由 AI 根據刊載產品的資料與規格項目撰寫。

什麼是輪轂單元軸承・查看產品列表

產品說明

採用將軸與內側法蘭一體化的第3世代結構輪轂單元。以迷宮式與槽式結構的密封件抑制泥水侵入，並採用低黏度基油與增稠劑微粒化的低扭矩潤滑脂。適用於輕型汽車至SUV及皮卡等廣泛車型，可依呼叫編號選擇符合用途的型號。

常見問題

Q. 第3世代 輪轂軸承單元（驅動輪用）適用於哪些車型等級？

A. 適用於輕型汽車至SUV及皮卡等廣泛車型。用途包括輕型汽車、A級與B級乘用車、C級乘用車、D級乘用車、E級乘用車及SUV・皮卡車。

Q. 第3世代 輪轂軸承單元（驅動輪用）的適用軸重、輪圈安裝孔P.C.D.及輪圈螺栓數範圍為何？

A. 適用軸重為6.3至19.7 kN，輪圈安裝孔P.C.D.為100至139.7 mm，輪圈螺栓數為4至6根。

Q. 第3世代 輪轂軸承單元（驅動輪用）的低摩擦化及對電動車電耗的效益為何？

A. 透過軸承與密封件的低摩擦化，相較於既有產品摩擦損失降低65%。此效果有助於提升電動車的電耗效率。

Q. 第3世代 輪轂軸承單元（驅動輪用）是否適用於泥水較多的環境？

A. 採用迷宮式與槽式結構的密封件，設計上可抑制泥水侵入，耐泥水性提升為其主要特點。

由 AI 根據出處資料的內容撰寫。

出處資料

• 型錄 第3世代 ボールハブユニット 開啟第2頁
  刊載來源: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/