Gruppo mozzo a sfere di terza generazione (per ruota motrice)
第3世代 ボールハブユニット / JTEKT Co., Ltd. (Sito ufficiale) / Riportato a pagina 2 del documento
Gruppo mozzo a sfere di terza generazione per il supporto delle ruote motrici. Grazie alla riduzione dell'attrito di cuscinetti e tenute, riduce la perdita per attrito del 65% rispetto ai prodotti convenzionali, contribuendo al miglioramento dell'autonomia elettrica dei veicoli EV.
Ultima verifica: (data di verifica del contenuto sul documento di origine)
Immagine ridotta della pagina pertinente citata dal documento. Copyright di JTEKT Co., Ltd..Richiedi la rimozione
Specifiche
| Carico radiale sull'albero compatibile | 6.3–19.7 kN |
|---|---|
| P.C.D. fori di fissaggio ruota | 100–139.7 mm |
| Numero di bulloni della ruota | 4〜6 本 |
Confronto modelli 第3世代 ボールハブユニット
Confronta per specifiche 2 modelli della stessa serie.
| Modello | Carico radiale sull'albero compatibile | P.C.D. fori di fissaggio ruota | Numero di bulloni della ruota |
|---|---|---|---|
| 第3世代 ボールハブユニット(従動輪用) | 4.9–16.7 kN | 100–139.7 mm | 4〜6 本 |
| 第3世代 ボールハブユニット(駆動輪用) Questo prodotto | 6.3–19.7 kN | 100–139.7 mm | 4〜6 本 |
Come scegliere Unità mozzo ruota
Aspetti da verificare nella scelta, con i valori di questo prodotto (Gruppo mozzo a sfere di terza generazione (per ruota motrice)).
-
1. Scegliere una capacità adatta al carico per asse
Questo prodotto: Carico radiale sull'albero compatibile 6.3–19.7 kNIl mozzo ruota sopporta direttamente il peso del veicolo e i carichi di marcia, quindi occorre verificare che il carico per asse del veicolo rientri nel campo di utilizzo. I prodotti in catalogo coprono un intervallo da 4,9 a 19,7 kN, e le esigenze per veicoli leggeri e SUV differiscono molto. Per impieghi con carico aumentato da trasporto o traino, si sceglie con un margine adeguato.
-
2. Verificare le dimensioni di fissaggio della ruota
Questo prodotto: P.C.D. fori di fissaggio ruota 100–139.7 mmIl diametro della circonferenza primitiva dei fori dei bulloni (P.C.D.) e il numero di bulloni devono corrispondere a quelli della ruota, altrimenti il montaggio non è possibile. I prodotti in catalogo hanno P.C.D. da 100 a 139,7 mm e da 4 a 6 bulloni. Il P.C.D. e il numero di bulloni vanno verificati in combinazione, includendo anche il fissaggio del disco freno.
-
3. Controllare generazione (struttura) e modalità di montaggio
La prima generazione prevede il cuscinetto inserito a pressione nell'alloggiamento, mentre la seconda e la terza fissano la flangia con bulloni: la struttura di fissaggio sulla carrozzeria varia quindi con la generazione. Nelle riparazioni di veicoli esistenti occorre scegliere la stessa generazione e forma, mentre nelle nuove progettazioni la generazione si definisce confrontando tempi di montaggio, peso e rigidità.
-
4. Distinguere tra ruota motrice e ruota non motrice
Le versioni per ruote motrici hanno un foro scanalato per l'albero di trasmissione, mentre quelle per ruote non motrici non ne hanno, quindi la forma del lato dell'anello interno cambia. La suddivisione delle ruote varia tra veicoli a trazione anteriore, posteriore e integrale, pertanto occorre verificare se la posizione di installazione è motrice o non motrice prima di scegliere il codice.
-
5. Verificare la compatibilità con il sensore ABS
Nei veicoli dotati di ABS o controllo di stabilità può essere necessario un mozzo ruota con sensore o encoder integrato per rilevare la velocità della ruota. Occorre verificare che il tipo di sensore e la posizione di montaggio corrispondano al veicolo, inclusa la presenza o meno dell'encoder.
-
6. Confrontare riduzione della coppia e prestazioni della guarnizione
La resistenza di rotazione del cuscinetto incide su consumo di carburante e autonomia elettrica, e alcuni prodotti in catalogo dichiarano una riduzione della coppia del 50% rispetto ai prodotti attuali. Riducendo il contatto delle guarnizioni aumenta però il rischio di ingresso di fango, quindi si verificano anche le soluzioni contro il fango, come la struttura a labirinto, e se il prodotto è adatto alla regione d'uso e alle condizioni della strada.
Questa guida è stata redatta dall'AI sulla base dei documenti e delle specifiche dei prodotti elencati.
Descrizione
Gruppo mozzo di terza generazione con albero e flangia interna integrati. Le tenute a labirinto e a struttura a canale limitano l'ingresso di fango e acqua, e viene impiegato un grasso a bassa coppia grazie all'olio base a bassa viscosità e all'addensante con particelle finissime. Compatibile con un'ampia gamma di classi di veicoli, dalle kei car a SUV e pick-up, con la possibilità di scegliere il modello adatto all'applicazione tramite il numero di designazione.
Caratteristiche
- Design a bassa coppia che riduce la perdita per attrito del 65% rispetto ai prodotti convenzionali
- Maggiore resistenza all'acqua e al fango grazie alla struttura a labirinto e a canale
- Riduzione della resistenza di strisciamento grazie al minor numero di labbra di contatto
- Grasso con eccellenti proprietà lubrificanti e resistenza al fretting
- Montaggio semplificato grazie all'albero e alla flangia interna integrati
Applicazioni
- Kei car
- Autovetture di segmento A e B
- Autovetture di segmento C
- Autovetture di segmento D
- Autovetture di segmento E
- SUV e pick-up
Domande frequenti
- Q. Per quali classi di veicoli può essere utilizzato il gruppo mozzo a sfere di terza generazione (per ruota motrice)?
- A. È compatibile con un'ampia gamma di classi di veicoli, dalle kei car a SUV e pick-up. Le applicazioni sono: kei car, autovetture di segmento A e B, autovetture di segmento C, autovetture di segmento D, autovetture di segmento E, SUV e pick-up.
- Q. Quali sono i campi di valori per carico assiale ammissibile, P.C.D. dei fori di fissaggio ruota e numero di bulloni ruota del gruppo mozzo a sfere di terza generazione (per ruota motrice)?
- A. Il carico assiale ammissibile è compreso tra 6,3 e 19,7 kN, il P.C.D. dei fori di fissaggio ruota tra 100 e 139,7 mm e il numero di bulloni ruota tra 4 e 6.
- Q. Quanto è efficace la riduzione dell'attrito del gruppo mozzo a sfere di terza generazione (per ruota motrice) e quale effetto ha sull'autonomia dei veicoli EV?
- A. Grazie alla riduzione dell'attrito di cuscinetti e tenute, la perdita per attrito si riduce del 65% rispetto ai prodotti convenzionali. Ciò contribuisce al miglioramento dell'autonomia elettrica dei veicoli EV.
- Q. Il gruppo mozzo a sfere di terza generazione (per ruota motrice) può essere utilizzato in ambienti con molto fango?
- A. Le tenute a labirinto e a struttura a canale limitano l'ingresso di fango e acqua. La maggiore resistenza al fango è una caratteristica principale del prodotto.
Redatto dall'AI sulla base del contenuto dei documenti di origine.
Documenti di origine
- Catalogo 第3世代 ボールハブユニット Apri pagina 2
Prodotti simili (altri produttori)
Prodotti Unità mozzo ruota ordinati per affinità di specifiche e applicazioni.
-
Cuscinetti rigidi a sfere
SKF Explorer 6309
Modello: 6309
Cuscinetto rigido a sfere con diametro interno di 45 mm e diametro esterno di 100 mm. Il carico dinamico di base è di 55,3 kN; nell'esempio di calcolo viene utilizzato per la valutazione della durata a 3000 r/min.
SKF
-
Cuscinetti rigidi a sfere
Cuscinetto a sfera a gola profonda
Cuscinetto a sfere non separabile, versatile e adatto ad alta e altissima velocità. Sopporta carichi radiali e assiali e richiede poca manutenzione.
SKF
-
Cuscinetti rigidi a sfere
Cuscinetti miniatura e snodi a sfera per barre
Cuscinetti miniatura NMB, ISC e snodi a sfera per barre NMB, MTR.
Higashi Jikuuke Co., Ltd.
-
Cuscinetti rigidi a sfere
Cuscinetto in acciaio inossidabile
Cuscinetti in acciaio inossidabile EZO, KSK e altri.
Higashi Jikuuke Co., Ltd.
-
Cuscinetti con inserto
Cuscinetto a triplo labbro serie UC2 (per unità a cuscinetto a sfera con vite di fissaggio)
Cuscinetto a triplo labbro per unità a cuscinetto a sfera. I tre labbri di tenuta ne migliorano la resistenza a polvere e fango, prolungandone la durata e allungando gli intervalli di manutenzione.
NSK
-
Cuscinetti con inserto
Cuscinetto a triplo labbro REL2 (per unità cuscinetto a sfere con collare di bloccaggio excentrico)
Cuscinetto a triplo labbro per unità cuscinetto dotata di collare di bloccaggio excentrico. Elevata protezione da polvere e acqua e lunga durata.
NSK
Altri prodotti di JTEKT Co., Ltd.
Vedi tutto →-
Unità mozzo ruota
HUB-LFT Unità mozzo a basso momento torcente
Unità mozzo a basso momento torcente per le quattro ruote di autoveicoli. Riduce il momento torcente tramite grasso dedicato e doppio labbro di tenuta assiale.
JTEKT Co., Ltd.
-
Unità mozzo ruota
Unità mozzo a sfere di terza generazione (per ruota non motrice)
Unità mozzo a sfere di terza generazione per il supporto delle ruote non motrici. Coniuga bassa coppia resistente e resistenza all'acqua fangosa, con compatibilità per un'ampia gamma di veicoli, dalle kei car ai SUV.
JTEKT Co., Ltd.
-
Unità mozzo ruota
Tabella di compatibilità ONI (RIM)
Tabella che elenca i codici dei cuscinetti ONI di JTEKT compatibili con ruote a cerchio (RIM) di DT SWISS, ENVE, Lun Wheels, MAVIC, ROVAL, ZIPP e altri marchi.
JTEKT Co., Ltd.
-
Cuscinetti rigidi a sfere
Cuscinetto a sfera a gola profonda
Cuscinetto a sfera a singola corona in grado di sopportare carichi radiali e carichi assiali in entrambe le direzioni. Adatto ad applicazioni ad alta velocità e a bassa vibrazione. Tabella dimensionale per diametri interni da 100 a 1420 mm.
JTEKT Co., Ltd.
-
Cuscinetti a sfere a contatto obliquo
Cuscinetto a sfere a contatto obliquo
Cuscinetto a sfere a contatto obliquo in grado di sopportare carichi assiali in una direzione o in entrambe, in funzione dell'angolo di contatto. Disponibile in versione a corona singola e in combinazioni schiena-schiena e fronte-fronte (DB, DF), con dimensioni a foro di circa 100-300 mm.
JTEKT Co., Ltd.
-
Cuscinetti a sfere a contatto obliquo
Cuscinetti a sfere a contatto obliquo a corona singola e combinati
Cuscinetti a sfere a contatto obliquo di grandi dimensioni, a corona singola e combinati, con diametro interno da 310 a 670 mm. In grado di sopportare contemporaneamente carichi radiali e carichi assiali.
JTEKT Co., Ltd.