HUB-LFT ฮับยูนิตแรงบิดต่ำ

ข้อมูลจำเพาะ

วิธีเลือก ยูนิตดุมล้อแบริ่ง

ประเด็นที่ควรตรวจสอบเมื่อเลือก พร้อมค่าของผลิตภัณฑ์นี้ (HUB-LFT ฮับยูนิตแรงบิดต่ำ)

1. 1. เลือกความจุให้เหมาะกับน้ำหนักเพลา

   ฮับยูนิตต้องรับน้ำหนักตัวรถและแรงระหว่างขับขี่โดยตรง จึงต้องตรวจสอบว่าน้ำหนักเพลาของรถที่ใช้งานอยู่ในช่วงที่ผลิตภัณฑ์รองรับหรือไม่ ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้มีช่วง 4.9 ถึง 19.7 kN และความจุที่ต้องการแตกต่างกันมากระหว่างรถยนต์ขนาดเล็กกับรถ SUV ในงานที่มีการบรรทุกหรือลากจูงซึ่งทำให้น้ำหนักเพลาเพิ่มขึ้น ควรเลือกโดยเผื่อส่วนเกินไว้

2. 2. ให้ขนาดการติดตั้งล้อตรงกัน

   ระยะวงกลมแป้นยึดล้อ (P.C.D.) และจำนวนรูน็อตต้องตรงกับฝั่งล้อ มิฉะนั้นจะติดตั้งไม่ได้ ผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้มี P.C.D. อยู่ระหว่าง 100 ถึง 139.7 mm และมีรูน็อต 4 ถึง 6 รู ควรตรวจสอบ P.C.D. และจำนวนรูน็อตเป็นคู่ และตรวจสอบร่วมกับการติดตั้งจานเบรกด้วย

3. 3. ตรวจสอบรุ่น (โครงสร้าง) และวิธีการติดตั้ง

   รุ่นที่หนึ่งใช้การอัดแบริ่งเดี่ยวเข้ากับตัวเรือนหุ้ม ส่วนรุ่นที่สองและสามยึดหน้าแปลนด้วยสกรู ทำให้โครงสร้างด้านตัวรถแตกต่างกันตามรุ่น ในงานซ่อมรถที่มีอยู่ต้องเลือกรุ่นและรูปทรงเดียวกัน ส่วนงานออกแบบใหม่ควรเปรียบเทียบเวลาประกอบ น้ำหนัก และความแข็งแรงเพื่อเลือกรุ่น

4. 4. แยกให้ชัดว่าเป็นล้อขับเคลื่อนหรือล้อตาม

   ชนิดล้อขับเคลื่อนมีรูร่องสไปลไลน์สำหรับสอดเพลาขับ ส่วนชนิดล้อตามไม่มี ทำให้รูปทรงวงในต่างกัน การแบ่งล้อจะเปลี่ยนไปตามรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถขับเคลื่อนล้อหลัง หรือรถขับเคลื่อนสี่ล้อ จึงควรยืนยันว่าตำแหน่งที่ติดตั้งเป็นล้อขับเคลื่อนหรือล้อตามก่อนเลือกรหัสสินค้า

5. 5. ตรวจสอบการรองรับเซ็นเซอร์ ABS

   รถที่มีระบบ ABS หรือระบบควบคุมการทรงตัว อาจต้องใช้ฮับยูนิตที่มีเอนโคเดอร์ (วงแหวนแม่เหล็ก) หรือเซ็นเซอร์ติดตั้งอยู่ภายใน ควรตรวจสอบว่าวิธีการและตำแหน่งของเซ็นเซอร์ตรงกับฝั่งรถ รวมถึงการมีหรือไม่มีเอนโคเดอร์

6. 6. เปรียบเทียบการลดแรงบิดและสมรรถนะของซีล

   ผลิตภัณฑ์นี้: อัตราลดแรงบิดหมุน (เทียบกับรุ่นปัจจุบัน) 50 %

   แรงต้านการหมุนของแบริ่งมีผลต่อการประหยัดเชื้อเพลิงหรือพลังงานไฟฟ้า และผลิตภัณฑ์บางรายการอ้างว่าลดแรงบิดได้ 50% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม หากลดการสัมผัสของซีลจะเพิ่มความเสี่ยงที่โคลนและน้ำจะเข้าไป จึงควรตรวจสอบโครงสร้างที่ทนต่อโคลน เช่น โครงสร้างลาบิรินธ์ และตรวจสอบว่าเหมาะกับพื้นที่ใช้งานและสภาพถนนหรือไม่

คำแนะนำนี้จัดทำโดย AI จากเอกสารและรายการสเปกของผลิตภัณฑ์ที่แสดง

ยูนิตดุมล้อแบริ่ง คืออะไร และดูผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

รายละเอียดผลิตภัณฑ์

ปรับจารบีชนิดใหม่ที่ประกอบด้วยสารเพิ่มความข้น น้ำมันพื้นฐาน และสารเติมแต่ง ให้เหมาะกับสภาพการใช้งานของฮับ และใช้ซีลริปแอกเชียลคู่ที่สามารถลดแรงบิดได้โดยไม่ลดประสิทธิภาพการซีล แรงบิดของ Hub ASSY ลดลง 50% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน เมื่อใช้กับล้อทั้ง 4 ช่วยเพิ่มอัตราการประหยัดน้ำมันของยานพาหนะ 0.5%

คำถามที่พบบ่อย

Q. HUB-LFT ฮับยูนิตแรงบิดต่ำสามารถใช้งานในลักษณะใดได้บ้าง

A. ใช้เป็นฮับสำหรับยานยนต์ 4 ล้อ

Q. HUB-LFT ฮับยูนิตแรงบิดต่ำมีกลไกลดแรงบิดอย่างไร

A. ใช้จารบีเฉพาะที่ปรับให้เหมาะกับสภาพการใช้งานของฮับ ซึ่งประกอบด้วยสารเพิ่มความข้น น้ำมันพื้นฐาน และสารเติมแต่ง พร้อมซีลริปแอกเชียลคู่ที่ลดแรงบิดได้โดยไม่ลดประสิทธิภาพการซีล

Q. แรงบิดที่ลดลงของ HUB-LFT ฮับยูนิตแรงบิดต่ำและผลต่อการประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับใด

A. แรงบิดของ Hub ASSY ลดลง 50% เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบัน และเมื่อใช้กับล้อทั้ง 4 ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้น้ำมันของยานพาหนะ 0.5%

จัดทำโดย AI จากเนื้อหาในเอกสารต้นทาง

เอกสารต้นทาง

• แคตตาล็อก LFT-Series 低トルク軸受 เปิดหน้า 4
  พบใน: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/