HUB-LFT 저토크 허브 유닛

사양

허브 유닛 베어링 선택 가이드

선정 시 확인해야 할 포인트와 이 제품(HUB-LFT 저토크 허브 유닛)의 값입니다.

1. 1. 차량의 축하중에 맞는 용량 선택

   허브 유닛은 차중과 주행 중 하중을 직접 받으므로, 대상 차량의 축하중이 적용 범위에 들어가는지 확인합니다. 게재 제품의 범위는 4.9~19.7kN이며, 경자동차용과 SUV용은 필요한 용량이 크게 다릅니다. 적재나 견인으로 축하중이 늘어나는 용도에서는 여유를 두고 선택합니다.

2. 2. 휠 장착 치수 맞추기

   휠 볼트 구멍의 피치 원 직경(P.C.D.)과 볼트 개수가 휠 측과 일치하지 않으면 장착할 수 없습니다. 게재 제품의 P.C.D.는 100~139.7mm, 볼트 수는 4~6개입니다. P.C.D.와 볼트 개수는 조합으로 확인하고, 브레이크 디스크 장착도 포함하여 대조합니다.

3. 3. 세대(구조)와 장착 방식 확인

   1세대는 베어링 단품을 하우징에 압입하고, 2·3세대는 플랜지를 볼트로 체결하는 등 세대에 따라 차체 측 장착 구조가 다릅니다. 기존 차량의 보수에서는 동일한 세대와 형상을 선택해야 하며, 신규 설계에서는 조립 공수, 중량, 강성을 비교하여 세대를 정합니다.

4. 4. 구동륜용인지 종동륜용인지 구분

   구동륜용은 드라이브 샤프트를 통과시키는 스플라인 구멍을 갖고, 종동륜용은 갖지 않는 등 내륜 측 형상이 다릅니다. 전륜 구동차, 후륜 구동차, 사륜 구동차에서는 각 바퀴의 구분이 달라지므로, 장착 위치가 구동륜인지 종동륜인지 확인한 후 품번을 선택합니다.

5. 5. ABS 센서 대응 여부 확인

   ABS나 차체 자세 제어 장치를 갖춘 차량에서는 바퀴 속도를 검출하는 엔코더(자기 링)나 센서를 내장한 허브 유닛이 필요한 경우가 있습니다. 센서 방식과 장착 위치가 차량 측과 일치하는지, 엔코더 유무를 포함하여 확인합니다.

6. 6. 저トルク화와 실 성능 비교

   이 제품: 회전 토크 저감률(현행품 대비) 50 %

   베어링의 회전 저항은 연비·전비에 영향을 미치며, 게재 제품 중에는 현행품 대비 50% 토크 저감을 내세우는 제품도 있습니다. 한편 실의 접촉을 줄이면 진흙물 침입 위험이 커지므로, 래버린스 구조 등 내진흙물 설계와 사용 지역 및 노면 환경에 적합한지도 함께 확인합니다.

이 해설은 게재 제품의 자료와 사양 항목을 바탕으로 AI가 작성했습니다.

허브 유닛 베어링 소개 및 전체 제품 보기

제품 설명

증점제·기유·첨가제를 허브 사용 환경에 최적화한 신규 그리스와, 씰 성능을 떨어뜨리지 않고 저토크화할 수 있는 더블 액시얼 립 씰을 채용했다. 허브 ASSY 토크는 현행품 대비 50% 저감된다. 4륜에 사용하면 차량 연비가 0.5% 향상되는 효과가 있다.

자주 묻는 질문

Q. HUB-LFT 저토크 허브 유닛은 어떤 용도로 사용할 수 있습니까?

A. 자동차 4륜용 허브로 사용합니다.

Q. HUB-LFT 저토크 허브 유닛에서 토크를 낮추는 원리를 알려주십시오.

A. 증점제·기유·첨가제를 허브 사용 환경에 최적화한 전용 그리스와, 씰 성능을 떨어뜨리지 않고 저토크화할 수 있는 더블 액시얼 립 씰을 채용하고 있습니다.

Q. HUB-LFT 저토크 허브 유닛의 토크 저감 효과와 연비에 대한 영향은 어느 정도입니까?

A. 허브 ASSY 토크는 현행품 대비 50% 저감됩니다. 4륜에 사용하면 차량 연비가 0.5% 향상되는 효과가 있습니다.

출처 자료에 기재된 내용을 바탕으로 AI가 작성했습니다.

출처 자료

• 카탈로그 LFT-Series 低トルク軸受 4페이지 열기
  게재처: https://koyo.jtekt.co.jp/support/catalog-download/